قفز سعر النفط بأكثر من 9% بعد أن أعلن الرئيس دونالد ترامب عبر وسائل التواصل الاجتماعي يوم الاثنين أن الولايات المتحدة ستستأنف حصارها على إيران وستكون “مُعوضة” لمساعدتها السفن في عبور مضيق هرمز.
اشتراك لقراءة هذه القصة بدون إعلانات
احصل على وصول غير محدود إلى مقالات خالية من الإعلانات ومحتوى حصري.
أغلق النفط الخام الأمريكي على ارتفاع بنسبة 9.4% ليصل إلى 78.14 دولارًا للبرميل، بينما قفز النفط الخام برنت الدولي بنسبة 9.6% ليصل إلى 83.30 دولارًا للبرميل. كلا المعايير الآن في أعلى أسعارهما منذ 15 يونيو، ويُعتبر اليوم أكبر قفزة يومية للبرنت منذ مايو 2020.
أوقف الارتفاع الأخير في أسعار النفط التراجع في أسعار البنزين في الولايات المتحدة أيضًا.
قال باتريك دي هان، المحلل في جاز بادي، إنه يتوقع “أن يصل متوسط سعر البنزين الوطني إلى 4 دولارات للجالون في الأيام الـ7-10 المقبلة، إن لم يكن قبل ذلك”، مع بدء تجار التجزئة في تمرير الزيادات “في الساعات الـ24-48 المقبلة.”
تراجعت أيضًا الأسهم، حيث أغلق مؤشر S&P 500 منخفضًا بنسبة 0.8% وانخفض مؤشر داو بمقدار 138 نقطة. أنهى الناسداك، الذي واجه بيعًا أكبر بسبب تراجع أسهم التكنولوجيا، يوم التداول بانخفاض بنسبة 1.6%.
قال ترامب إن تعويضات هرمز ستكون “بمعدل 20% على جميع الشحنات”. لم يكن من الواضح على الفور كيف سيكون ذلك. لقد رفضت شركات الطاقة والشحن بشكل صارخ فكرة مماثلة من إيران، والتي بموجبها ستدفع السفن أجرًا لعبور الممر المائي الحاسم.
حذرت وزارة الخزانة الأمريكية من أن أي شخص يدفع لإيران مقابل المرور عبر مضيق هرمز سيتعرض لانتهاكات العقوبات، واصفًا إياها بـ”ابتزاز بحري”.
بعد ساعات من إعلان ترامب، رفضت المنظمة البحرية الدولية فكرة ترامب.
قال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أرسينيو دومينغيز في بيان: “لقد كنا دائمًا متسقين في موقفنا بشأن الرسوم – حيث تقف المنظمة البحرية الدولية بحزم ضد فرض رسوم مقابل المرور عبر المضايق المستخدمة للملاحة الدولية.” “لا يوجد أساس قانوني يُمكن من تقديم رسوم عبور إلزامية لمجرد العبور عبر مضيق.”
ومع ذلك، قال وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي: “الرئيس على حق تمامًا.” كتب في منشور على X أن 20% “كثير جدًا” وأن إيران، التي قال إنها ستكون “دائمًا” حارسة للمضيق، ستكون أكثر عدلاً.
وقال الرئيس أيضًا إن الولايات المتحدة ستعيد فرض ما أسماه “الحصار الإيراني”. في بيان، قالت القيادة المركزية الأمريكية إن الحصار سيبدأ في الساعة 4 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الثلاثاء، “ضد السفن التي تعبر إلى أو من الموانئ والمناطق الساحلية الإيرانية”.
“تستمر القوات العسكرية الأمريكية في دعم تدفق حركة المرور عبر المياه الإقليمية لجميع السفن التي لا تنتهك الحصار”، أضاف البيان.
تأتي التصعيدات الأخيرة بعد أن واصلت الولايات المتحدة استهداف الأهداف في إيران كعقوبة ضد ضربات الجيش الإيراني لعدة سفن تجارية، بما في ذلك ليلة الأحد، باستخدام قذائف وطائرات مسيرة.
يمكن أن يسبب ذلك المزيد من الإحباط لحركة المرور في مضيق هرمز، وهو ممر مائي حاسم حيث كانت تمر في السابق 20% من إمدادات الطاقة في العالم للوصول إلى الأسواق العالمية.
حتى قبل إعلان ترامب يوم الاثنين، كانت حركة المرور في المضيق قد انخفضت بنسبة 52% مقارنةً بالأسبوع السابق، وفقًا للبيانات من MarineTraffic بواسطة Kpler. قالت شركة الأبحاث البحرية إن 19 سفينة عبرت المضيق يوم الجمعة، وارتفعت إلى 24 يوم السبت، قبل أن تنخفض مرة أخرى إلى 14 يوم الأحد.
وأضافت الشركة أن “تجدد التوترات بين الولايات المتحدة وإيران وتحذيرات الحرس الثوري الإيراني الأخيرة تستمر في التأثير على ثقة الشاحنين والملاحين.”
قال بن ستون، رئيس تأمين هيكل السفن في Aon: “تعزز التطورات الأخيرة سبب بقاء جزء كبير من سوق التأمين البحري حذرًا على الرغم من [مذكرة التفاهم بين الولايات المتحدة وإيران].” “كان هناك اعتراف واسع بأن فترة طويلة من الاستقرار ستكون ضرورية قبل أن تغير شركات التأمين وجهات نظرها بشأن المخاطر والأسعار بشكل جوهري.”
قال ستون: “السؤال الجوهري هو ما إذا كانت حركة التجارة التجارية يمكن أن تستمر في المرور بأمان عبر مضيق هرمز لفترة طويلة. هذا ما سيتابعه مالكو السفن والمشغلون وشركات التأمين عن كثب في الأيام المقبلة.”
عند سؤاله في مايو من قبل بلومبيرغ عما إذا كانت شيفرون ستدفع رسومًا للإيرانيين لإخراج سفنها من المنطقة، قال الرئيس التنفيذي مايك ويرث بصراحة: “لا، لن نفعل ذلك.”
وأضاف ويرث: “حرية الملاحة عبر الممرات المائية الدولية هي مبدأ راسخ جدًا.” حذر من أن رسوم أو أجرًا في مضيق هرمز قد يضع سابقة سيئة قد تمتد حول العالم.
قال: “أي شيء من هذا القبيل سيبدأ في القول إن البلدان المجاورة لممر مائي دولي يمكن أن تفرض نوعًا من رسوم العبور”، مشيرًا إلى أماكن أخرى في العالم، مثل مضيق مالاكا في جنوب آسيا.
