أمبل وان قابل للتخصيص منذ البداية. المقاعد الخلفية ت-fold flat. خيار حماية الطقس بالقماش سيأتي قريبًا. صندوق أمامي قابل للقفل سيحل محل السلة القياسية للمشترين الحضريين. الأبواب الصلبة ليست مخططة، ولكن منصة ثانية – قيد التصميم حاليًا وتستهدف إصدارها في عام 2029 – ستتحرك بشكل أكبر نحو أراضي السيارات التقليدية، مع أبواب قابلة للإزالة، وخط سقف منخفض، وسقف صلب؛ إنها تهدف بذكاء إلى استبدال السيارة الأساسية للعائلة، ولكن سيارتها الثانية فقط.
سيارة “أمبل تو” القادمة هي رهان أكبر بوضوح. “معظم العائلات لا تحتاج إلى ضعف تلك الـ 50,000 دولار BYD أو تيسلا،” يقول روز. “يمكن أن تكون السيارة الثانية للعائلات شيئًا مصممًا للغرض، مصممًا للرحلات القصيرة – ويمكن أن تكون أبسط بكثير، وأكثر متعة، وأكثر انفتاحًا، وأيضًا أكثر تكلفة.”
تمتلك علامات السيارات نماذج تحاول أيضًا اختراق هذا السوق. سيارة سيتروين أمي بسرعة 28 ميل في الساعة ونطاق 46 ميل هي مثال رئيسي. أعلنت ستيلانتس، التي تمتلك سيتروين، مؤخرًا عن خطط لـ توسيع الطاقة الإنتاجية لسياراتها الكهربائية الصغيرة. “هذه هي بداية نقطة تحول،” يقول روز.
ومع ذلك، قد يكون لدى أمبل فرصة. يبدو أن الشركة لديها 12 عميلًا موقعًا، وأكثر من 500 مركبة ملتزمة، وأكثر من 10 ملايين يورو في إيرادات موقعة، وفقًا لروز. وقد وضعت عوامل مثل أمانغيري في يوتا، جزيرة موستيك، Six Senses Les Bordes في وادي لوار، ونا برايا الخاصة بـ أوفا في كومبورتا طلبات. ستبدأ أولى عمليات تسليم الضيافة لسيارة أمبل وان في منتصف عام 2027، بينما الطلبات المسبقة للمستهلكين في أوروبا والولايات المتحدة مفتوحة الآن، مع عمليات التسليم في عام 2028، بدءًا من 25,000 دولار.
“الكثير من الشركات في مجال التنقل الصغير تبدأ في السوق الحضرية وترغب في المنافسة مع الجميع، وجميعنا يعرف أن هذا لم ينجح حتى الآن،” يقول هونيغ. “نحن نتخذ نهجًا مختلفًا: بناء علامتنا التجارية كعلامة تجارية متميزة، ثم خطوة بخطوة نذهب أكثر إلى هذا السوق الحضري.”
هل يمكن أن تكون هذه السيارة الكهربائية الصغيرة المستوحاة من القمر “الفاخرة” هي الوسيلة لجعل الجميع يتخلصون من السيارة الثانية التي تعمل بالوقود؟ إن سيارة أمبل وان تبدو جاذبية أكثر بكثير من المنافسين الذين جاءوا من قبلها.
ظهرت هذه القصة في الأصل على wired.com.
