لبنان يبدأ تدقيق السلامة لشركة MEA بشأن سلامة الموظفين

أطلق المنظمون اللبنانيون للطيران تدقيقًا في السلامة لـالخطوط الجوية الشرق أوسطية (MEA) بعد أن أعربت مجموعات الطيارين عن مخاوف من أن الطواقم كانت تُطلب منها الطيران بالقرب من الضربات الجوية وتعرضت للعقوبات بسبب الإبلاغ عن حوادث السلامة.

يضع التدقيق ضغوطًا على الناقل الذي يقع مقره في بيروت، والذي حافظ على الروابط بين البلاد من خلال الحرب والانهيار المالي حتى في الوقت الذي تجنبت فيه العديد من شركات الطيران الأجنبية أجزاء كبيرة من الأجواء في الشرق الأوسط بسبب مخاطر الصواريخ والطائرات المسيرة منذ أن بدأت الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران في فبراير.

تم الإشادة بـ MEA في الوطن لاستمرارها في الطيران أثناء الصراع الإقليمي ومساعدتها على دعم اقتصاد ضعيف يعتمد أكثر من أي وقت مضى على السياحة والتحويلات من المغتربين.

قالت شركة الطيران إن لديها سجل سلامة قوي ومثبت وأن أي رحلات خلال الأعمال العسكرية قد تمت بناءً على تقييمات المخاطر التي تم تطويرها بالتعاون مع حكومة لبنان والهيئة اللبنانية للطيران المدني (LCAA)، المنظم للطيران في البلاد.

لكن منذ عام 2024، هبطت عدة ضربات جوية إسرائيلية بالقرب من أكبر مطار في لبنان، مما أثار القلق بين الاتحاد الدولي لجمعيات طياري الخطوط الجوية (IFALPA)، وهو اتحاد عالمي لنقابات الطيارين، نظرًا لتاريخ سقوط الطائرات المدنية في أو بالقرب من مناطق الصراع.

تزايدت المخاوف المتعلقة بالطيران مع تصعيد الضربات الإسرائيلية على لبنان هذا العام خلال الصراع المتسع مع حزب الله المدعوم من إيران.

“بينما قد يظن البعض أن قيادة الطائرات المدنية والركاب في المناطق عالية المخاطر والصراعات أثناء ظروف الحرب هو عمل بطولي، نعتبر هذا خطرًا غير مسؤول” كتب رئيس IFALPA رون هاي في رسالة بتاريخ 12 مايو تم رؤيتها من قبل رويترز إلى البنك المركزي اللبناني، الذي يمتلك حصة أغلبية في MEA.

أحالت البنك المركزي، المعروف باسم Banque du Liban، رويترز إلى MEA.

“ابن رئيس MEA وابن رئيس LCAA كلاهما قبطان في MEA وطارا طوال تلك الفترة” قالت شركة الطيران.

قال محمد عزيز، رئيس LCAA، وهو محقق في حوادث الطيران، في رسالة إلى IFALPA بتاريخ 15 مايو إن فريقه سيجري تدقيقًا في سلامة الطيران على MEA و”يشارك في حوار مع MEA لمناقشة المخاوف التي ذكرتها في رسالتك.”

قالت MEA إن نشاط الإشراف الذي قامت به LCAA على MEA من 18 مايو إلى 1 يونيو أكد امتثال الناقل لمتطلبات “السلامة التشغيلية والتنظيمية.”

قال عزيز لـرويترز إنه تم عقد اجتماع ختامي مع شركة الطيران يوم الاثنين، ولكن تدقيق LCAA كان لا يزال قيد المعالجة، و”كنا في طور الوساطة” بين الطيارين وMEA.

قال أحد طياري MEA الذين تمت مقابلتهم من قبل رويترز إن الطيارين لديهم حافز مالي للطيران لأن المدفوعات لكل رحلة تشكل الغالبية العظمى من رواتبهم، بينما تم تخفيض رواتبهم الأساسية بسبب الانهيار الاقتصادي اللبناني الذي بدأ في عام 2019.

أشارت IFALPA، بدعم من مجموعات طيارين أخرى، إلى حالات حيث أبلغ الطيارون عن أخطاء غير مقصودة بهدف تحسين السلامة، ولكنهم تعرضوا لعقوبات مثل إرسالهم للتدريب، حيث فقدوا مدفوعات الرحلات.

“نعلم بالتأكيد أن الطيارين قد تحدثوا وكانت هناك إجراءات متخذة ضدهم” قال هاي لـرويترز عبر الهاتف.

وصفت MEA ادعاءات IFALPA بأنها “لا أساس لها” وقالت إن المهام التدريبية تمت وفقًا للمتطلبات التنظيمية و”يجب ألا تُفهم كإجراءات تأديبية أو انتقامية.”

أدت المخاوف المتعلقة بالسلامة إلى اتصال مجموعات الطيارين بتحالف الخطوط الجوية SkyTeam، الذي يشمل شركات الطيران مثل MEA وAir France وDelta Air Lines، لزيادة الوعي.

قالت دارا فان لانجن، رئيسة جمعية طياري SkyTeam، في مقابلة: “إذا وضعت ركابك في طائرة شركة زميلة، فمن المؤكد أنك تريد التأكد من أن مستوى السلامة هو حيث تريد أن يكون.”

تتطلب كل من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) من شركات الطيران ضمن ولاياتها أن تدقق في شركاء كود الشراكة الأجانب لضمان معايير سلامة مقارنة.

قالت Air France، التي لديها اتفاق كود شراكة مع MEA، إنها تدقق بانتظام في جميع شركاء كود الشراكة. قالت SkyTeam وDelta، اللتان لديهما اتفاقية خطوط طيران أقل شمولية، إنهما على دراية بمخاوف الطيارين وأنهما تراقبان الوضع، مضيفتين أن السلامة أمر بالغ الأهمية.

قالت IFALPA إنها كانت قلقة أيضًا من أن MEA تقدم مدفوعات لعاملين في LCAA يشرفون على سلامة الطيران.

أظهر جدول بيانات داخلي للمساعدات المالية لشهر نوفمبر، الذي تمت مراجعته من قبل رويترز,  أن العشرات من موظفي LCAA تلقوا مدفوعات من شركة الطيران، بما في ذلك ثلاثة من عمال سلامة الطيران.

“إذا كان إشراف شركتك الجوية يتم (جزئيًا) دفعه من قبل شركتك الجوية”، فإنك “لا تريد أن تتحدث، أليس كذلك؟” قال هاي من IFALPA.

قالت MEA إنها قدمت دعمًا ماليًا، بالتنسيق مع حكومة لبنان، لضمان استمرار عمل البنية التحتية للطيران في البلاد بعد أن تسبب الأزمة المالية في انهيار العملة. تم تخفيض رواتب مراقبي الحركة الجوية بنسبة تزيد عن 90% إلى أقل من 100 دولار في الشهر، حسب قولها.

قال الناقل إن دعمه لا يؤثر على “استقلالية وسلطة ومسؤوليات إشراف” LCAA، وأن المراجعين وقادة الوكالة، بما في ذلك عزيز، لم يتلقوا أي مدفوعات.