أوديسا، أوكرانيا — في صباح يوم الاثنين الرمادي والغائم، تبحر زورق دورية من البحرية الأوكرانية في المياه المضطربة قبالة أوديسا، تاركةً وراءها أثرًا من الرغوة المتدفقة.
في مؤخرة الزورق، يمسح بحار يرتدي درع الجسم الأفق من خلال المنظار. ومع ذلك، فإنه لا يبحث عن سفن حربية معادية.
إنه يركز على الطائرات من دون طيار.
في بداية الغزو في فبراير 2022، بدت أسطول روسيا في البحر الأسود كما لو كان لديه سيطرة تامة على ساحل أوكرانيا. لكن ذلك تغير بعد شهرين، عندما غرق صاروخ مضاد للسفن أوكراني الـ Moskva، وهو طراز القيادة للأسطول، قرب جزيرة الثعبان.
منذ ذلك الحين، توسعت كييف في ترسانتها من الصواريخ الساحلية والطائرات البحرية الأكثر تطورًا، مما أدى إلى تراجع بطيء ولكن ثابت في قوة البحرية الروسية.
قادت الهجمات الأوكرانية المتكررة على السفن، والمراسي الجافة، وأنظمة الدفاع الجوي، ومراكز اللوجستيات في شبه جزيرة القرم المحتلة إلى اضطرار الكثير من أسطول البحر الأسود للتراجع من سيفاستوبول نحو نوفوروسييسك، على الساحل الشرقي لروسيا في البحر الأسود.
حتى هناك، لم تعد سفن موسكو آمنة تمامًا.
من خلال دفع السفن الحربية الروسية بعيدًا عن أوديسا و<|vq_3531|> البحر الأسود الغربي، تمكنت أوكرانيا من تخفيف الحصار البحري الذي هدد يومًا ما بشل صادرات البلاد.
إعلان
بينما لم تحقق كييف السيطرة على البحر بالمعنى التقليدي، فقد حرمت روسيا من حرية إغلاق المسارات البحرية. إنجاز ملحوظ لدولة بلا أسطول.
ومع ذلك، في الوقت الذي تم دفع السفن الروسية إلى الوراء، لم يتم دفع الطائرات من دون طيار.
هذه التهديد الجديد أصغر، ومن الصعب اكتشافه، ويميل بشكل متزايد إلى استهداف قلب اقتصاد أوكرانيا في زمن الحرب.
تستهدف الطائرات من دون طيار الروسية الآن يوميًا السفن التجارية، وعمال الموانئ، والبنية التحتية التي تحافظ على حركة صادرات البلاد.
قال ميكولا، قائد الزورق وملّاح سابق: “هدفنا الرئيسي هو ضمان سلامة السفن التجارية حتى تتمكن من الاستمرار في العمل، وبالتالي يمكن أوكرانيا أن تستمر في كسب المال من خلال الصادرات.” “وبالطبع، نحمي مواطنينا من البحر، حيث يمكننا اعتراض الطائرات دون طيار قبل أن تصل إلى الساحل.”
إعلان
تحمل زورق الدورية عدة بنادق آلية، بما في ذلك بندقية براوننج مثبتة على برج في المقدمة وتُشغل من داخل الكابينة.
تخضع هذه القوة النارية الخيالية للاختبار بانتظام. على هاتفه، عرض أحد البحارة فيديو لطائرة بحرية روسية معطلة تطفو على سطح الماء.
قال: “لقد اعترضناها.” بفخر.
أصبح العمل الذي يقوم به ميكولا ورفاقه أكثر أهمية مع تكثيف روسيا لضغوطها على موانئ أوكرانيا في البحر الأسود، سعيًا لتعطيل ممر بحري أنشأته كييف بعد انسحاب موسكو من اتفاقية الحبوب التي توسطت فيها الأمم المتحدة في عام 2023.
إعلان
أصبحت طرق الشحن في البحر الأسود شريان الحياة لاقتصاد أوكرانيا خلال الحرب. منذ أن استولت روسيا على ماريوبول في عام 2022، مع توقف عملية ميناء ميكولايف بشكل كبير، أصبح مجمع ميناء أوديسا الكبرى — أوديسا، تشورنومورسك، وبيفدينني — هو الشريان الرئيسي لأوكرانيا إلى البحر الأسود.
تتعامل الموانئ الثلاثة مع ما يقرب من جميع صادرات البلاد من خام الحديد وأكثر من 90% من صادراتها الزراعية.
هذا يجعلها هدفًا واضحًا.
يقول المسؤولون الأوكرانيون إن مئات المرافق المينائية والسفن المدنية قد تضررت أو دمرت منذ بداية غزو روسيا.
إعلان
سرعة الهجمات قد تسارعت في الأشهر الأخيرة.
يقول المسؤولون الأوكرانيون وعمال الموانئ إن الهدف واضح: إذا لم تتمكن موسكو من حصار ساحل أوكرانيا بالكامل بسفن حربية، فيمكنها أن تحاول جعل الشحن خطيرًا ومكلفًا جدًا لدرجة أن الممر البحري يصبح غير قابل للتنافس اقتصاديًا.
يظهر أن هذه الاستراتيجية بالفعل تحقق نتائج.
حذر المسؤولون الأوكرانيون وتجار الحبوب من أن الهجمات بالصواريخ والطائرات من دون طيار الروسية على الموانئ والسفن والسكك الحديدية والبنية التحتية للطاقة قد تخفض صادرات الحبوب الشهرية من موانئ منطقة أوديسا بنسبة تصل إلى الثلث.
إعلان
تهدد هذه الهجمات أيضًا الأسواق العالمية للغذاء، حيث تظل أوكرانيا واحدة من أكبر المصدرين للحبوب في العالم. وأي انقطاع طويل الأمد في طريقها في البحر الأسود يمكن أن يضر المستوردين في أفريقيا والشرق الأوسط وآسيا، بينما يضغط على الأسعار المدفوعة للمزارعين الأوكرانيين الذين يكافحون بالفعل تحت ظروف الحرب.
تنفي روسيا استهداف المدنيين، ولكن نمط الضربات يروي قصة مختلفة لأولئك الذين يعملون على الساحل.
في يونيو، استهدفت الطائرات من دون طيار الروسية سفينتين للبضائع الجافة تبحر تحت علمي باربادوس وبنما عبر ممر البحري الأوكراني. وبعد أيام، قال المسؤولون الأوكرانيون إن الطائرات دون طيار أصابت سفينتين أخريين في البحر الأسود، مما أدى إلى مقتل عضو واحد من الطاقم على متن سفينة تحمل علم بنما وإصابة آخرين.
وجدت المزيد من السفن المدنية التي تحمل أعلامًا أجنبية نفسها مرارًا وتكرارًا عالقة في الحملة. في أواخر عام 2025، تعرضت السفن المملوكة لتركيا لأضرار في هجمات على تشورنومورسك وأوديسا. كما استهدفت اثنتين من السفن البنمية التي تقترب من الموانئ الأوكرانية لتحميل الحبوب لاحقًا.
بالنسبة لـ أوكرانيا، فإن السؤال الآن هو ما إذا كان يمكن إقناع الطواقم المدنية بالدخول إلى موانئها وما إذا كانت شركات التأمين ستغطي المخاطر المتزايدة.
