جديديمكنك الآن الاستماع إلى مقالات فوكس نيوز!
السيناتور تشاك شومر، ديمقراطي من نيويورك، دعا الفيفا إلى تغطية تكلفة النقل بالكامل لنيويوركرز الذين يحضرون كأس العالم، حيث من المقرر أن تصل أسعار تذاكر القطار في NJ Transit إلى 150 دولارًا للوصول إلى ملعب MetLife لحضور المباريات.
أصدر شومر بيانًا يوم الأحد، طالب فيه الفيفا بدفع الأجرة الكاملة، والتي هي أعلى بكثير من التكلفة العادية للسفر من محطة بن إلى منطقة Meadowlands، مع الأخذ في الاعتبار أن “الفيفا من المتوقع أن تحقق حوالي 11 مليار دولار من الإيرادات من البطولة بينما يعاني مشجعو نيويورك من تذاكر ذهاب وعودة من NJ Transit بتكلفة 150 دولارًا للوصول إلى المباراة.”
سيستضيف ملعب MetLife في إيست رذرفورد، نيوجيرسي، ثماني مباريات خلال كأس العالم، بما في ذلك النهائي في 19 يوليو. السعر المعتاد هو 12.90 دولارًا لقطار Meadowlands من محطة بن، ولكنه سيرتفع إلى 150 دولارًا ابتداءً من 13 يونيو وينتهي في 19 يوليو. سيكون هناك أيضًا حافلات متاحة بتكلفة 80 دولارًا.
انقر هنا لمزيد من تغطية الرياضة على FOXNEWS.COM
زعيم الأقلية في مجلس الشيوخ تشاك شومر، ديمقراطي من نيويورك، خلال مؤتمر صحفي عقب غداء سياسة الديمقراطيين في مجلس الشيوخ في مبنى الكابيتول الأمريكي في واشنطن، العاصمة، يوم الثلاثاء، 17 مارس 2026. (غرايم سلوان/بلومبرغ عبر Getty Images)
دافع الرئيس التنفيذي في NJ Transit كريس كولوري عن زيادات الأجرة يوم الجمعة، قائلاً إن التكلفة النهائية على الشركة يجب ألا تتحمل عبء المستفيدين في نيوجيرسي.
“إنها لحظة مثيرة لنيوجيرسي لعرض تنوع نيوجيرسي وكذلك مركزها الاقتصادي في البلاد والعالم. والأهم من ذلك، (حاكم ميكي شيريل) قال إن المستفيدين في نيوجيرسي لا يمكنهم ولن يتحملوا تكلفة نقل المشجعين الذين يذهبون إلى المباراة، لأنه لن يكون ذلك عادلاً”، قال كولوري، مؤكداً أن البطولة ستكلف NJ Transit 48 مليون دولار.
من المقرر أيضًا أن تُغلق محطة بن جزئيًا لمدة تصل إلى أربع ساعات قبل كل مباراة في كأس العالم، مما سيؤثر بطبيعة الحال على الركاب العاديين والمسافرين ثماني مرات خلال البطولة.
يجادل شومر أنه من غير العادل أن يتحمل سكان نيويورك زيادة الأسعار، خاصة مع اعتبار الفيفا أنها تلغي مواقف السيارات في ملعب MetLife. أيضًا، تكلفة مواقف السيارات في مركز تسوق American Dream القريب حوالي 225 دولارًا، بينما يتم أيضًا منع الوصول عن طريق المشي.
بدورها، فإن وسائل النقل العامة هي “على نحو فعال الطريقة الوحيدة للدخول أو الخروج من الملعب في أيام المباريات”، قرأ بيان شومر. لكن شومر ليس ينتقد NJ Transit — فهو يفهم الأمور المالية التي يتعين على الشركة التعامل معها.
إنه الفيفا الذي يشير أصبعه إليه لعدم المساعدة في التكاليف.
“من المتوقع أن تكلف العملية الإجمالية لـ NJ Transit لنقل المشجعين من وإلى MetLife حوالي 62 مليون دولار، مع تخصيص حوالي 11 مليون دولار للأمن فقط. الحكومة الفيدرالية تساهم بمبلغ 10.6 مليون دولار ولجنة استضافة نيويورك/نيوجيرسي تساهم بأكثر قليلاً من 3 ملايين دولار، مما يترك لـ NJ Transit دفع فاتورة بمبلغ 48 مليون دولار مع عدم وجود أي مساهمة مالية من الفيفا.
“في غضون ذلك، أخبرت الفيفا مدن الاستضافة الأخرى أنه يمكنهم تقديم خدمات النقل العامة للمشجعين بتكلفة لا تتجاوز 2.50 دولار ذهاب وإياب، وهو جزء صغير مما يتقاضاه مشجعو نيويورك.”
عرض عام لملعب MetLife ومحطة Meadowlands للقطار يُرى من قطار NJ Transit قبل مباراة نصف النهائي في كأس العالم للأندية FIFA 2025 بين باريس سان جيرمان وريال مدريد في ملعب MetLife في إيست رذرفورد، نيوجيرسي، في 9 يوليو 2025. (لوك هيلز/Getty Images)
أضاف شومر، “فرض رسوم تزيد عن أحد عشر مرة من الأجرة العادية لركوب القطار هو عملية احتيال، بسيطة وواضحة.”
الإيرادات المقدرة للفيفا خلال دورة 2023 إلى 2026 تقدر بحوالي 11 مليار دولار، مما يمثل زيادة بنسبة 71% عن الدورة السابقة. كما أنها تمثل أكثر كأس عالم ربحًا في تاريخ البطولة.
أشار بيان شومر أيضًا إلى أن أسعار التذاكر للذهاب إلى المباريات تبلغ حوالي 700 دولار في مرحلة المجموعات، وأن النهائي في ملعب MetLife قد يصل إلى 10,000 دولار للدخول تحت نموذج التسعير الديناميكي للفيفا.
“نحن نحمل المزيد من المشجعين، والمزيد من الركاب، والمزيد من الاضطرابات أكثر من أي منطقة أخرى في هذه البطولة”، أضاف شومر. “تحتاج الفيفا إلى اتخاذ خطوات مناسبة. الممارسات السابقة لا تنجح عندما تقوم بإلغاء مواقف السيارات، وإغلاق محطة بن، وإجبار كل مشجع على استخدام نظام نقل واحد. يجب على الفيفا تغطية الأجرة، وليس ترك مشجعي نيويورك يتحملون التكلفة.”
قد لا تكون الفيفا قد ساهمت تاريخيًا في تكاليف النقل العامة في البطولات السابقة، لكن شومر يجادل بأن نيويورك ونيوجيرسي ليستا مثل أي منطقة استضافة أخرى. إنها المنطقة الأكثر كثافة سكانية في البلاد، وستكون مضيفًا لثماني مباريات.
كما أشار كولوري إلى أنه، إذا تم الحفاظ على سعر الأجرة العادي البالغ 12.90 دولارًا، فستكون فاتورة الـ 48 مليون دولار لـ NJ Transit مدعومة للمستفيدين بنسبة 92%.
“لا أحد ممن تحدثت معهم يعتقد أن هذا عادلاً أو معقولاً. يجب ألا يتحمل المستفيدون في نيوجيرسي التكلفة لسنوات في المستقبل من أجل حدث رائع، لا شك. لكن المشجعين الذين يذهبون إلى المباريات يجب أن يتحملوا التكلفة. هذا كل ما نحاول قوله”، قال كولوري.
الرئيس التنفيذي لشركة NJ Transit كريس كولوري وأليكس لاسري، الرئيس التنفيذي للجنة استضافة كأس العالم 2026 في نيويورك ونيوجيرسي، يتحدثون خلال مؤتمر صحفي حول خطة التنقل الإقليمي لكأس العالم في نيوارك، نيوجيرسي، في 17 أبريل 2026. (شارلي تريبالو/AFP عبر Getty Images)
انقر هنا لتنزيل تطبيق فوكس نيوز
مع وجود الخطة الآن رسميًا، أصدر COO كأس العالم للفيفا هيمو شيرجي البيان التالي لفاكس نيوز الرقمية:
“منذ توقيع اتفاقيات مدينة الاستضافة في عام 2018، عملت الفيفا بالتعاون مع لجان الاستضافة وشركائها على تطوير خطة نقل توفر خيارات نقل عامة فعالة وقابلة للوصول للمشجعين الحاملين للتذاكر الذين يحضرون المباريات الثماني في ملعب NY NJ. الهدف هو تقليل الازدحام، وتقليل الاعتماد على المركبات الخاصة، وضمان تجربة المشجع إيجابية ولا تُنسى، محددة من خلال الحركة على الملعب، وليس التأخيرات على الطرق.
“سوف يكون لنموذج التسعير الحالي في NJ Transit تأثير مقلق. ستدفع الأسعار المرتفعة المشجعين حتمًا نحو خيارات النقل البديلة. هذا يزيد من مخاوف الازدحام، والوصول المتأخر، ويخلق تأثيرات أوسع قد تقلل في النهاية من الفوائد الاقتصادية والإرث الدائم الذي يمكن أن تحظى به المنطقة بأسرها من استضافة كأس العالم.”
ساهم رايان موريك من فوكس نيوز في هذا التقرير.
تابع تغطية فوكس نيوز الرقمية الرياضية على X واشترك في نشرة فوكس نيوز الرياضية.
