تتسرب تقنية المركبات الكهربائية إلى السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بالاحتراق الداخلي، وأنا هنا من أجل ذلك

من الواضح جداً أن السيارات الكهربائية و السيارات المعتمدة على البرمجيات (SDVs) تسير معاً في هذه الأيام، وبينما كانت تسلا رائدة بهذا الطريق مع موديل 3 في عام 2017، ريفان، لوسيد، و الشركات المصنعة الصينية تبعت سريعاً. الشركات المصنعة للسيارات التقليدية تستغرق وقتًا أطول للانضمام، لكنها أخيراً تلحق بالركب. شركات مثل مجموعة هيونداي موتور، جنرال موتورز، BMW، ومرسيدس-بنز بدأوا في إطلاق SDVs كاملة.

SDVs للنجاح

SDVs هي سيارات تحتوي على وظائف وميزات يتم تفعيلها بشكل أساسي من خلال البرمجيات ويمكن تحسينها مع مرور الوقت عبر تحديثات البرامج عبر الهواء (OTA). أنا لا أتحدث فقط عن تحديث نظام الملاحة أو الترفيه هنا. بفضل هيكلها المنطقي، تستخدم SDVs الكاملة نهجًا شاملًا لتحديثات البرمجيات حيث يمكن تحديث كل وحدة للأجهزة عبر OTA، مما يمكّن من التشخيص وحتى الاستدعاءات بدون زيارة الوكيل.

الرأي المتشائم هو أن SDVs تسمح لمصنعي السيارات الجشعين باستخراج الإيرادات من العملاء عبر اشتراكات غير ضرورية، لكن هذا تفكير قصير الأمد. عندما يتم تنفيذها بشكل صحيح، فإن هناك العديد من الفوائد لـ SDVs. شركات مثل ريفان وتسلا تصدر تحديثات OTA الشهرية المجانية لإصلاح الأخطاء وإضافة ميزات جديدة لسياراتها الكهربائية، مما يسعد عملائها، بينما تفرض فقط اشتراكًا اختياريًا لتوصيل البيانات الأعلى وطبقات ADAS.

آخر مقاطع الفيديو من

SDVs تتجاوز EVs

ماذا يحدث عندما تمتد SDVs إلى ما وراء السيارات الكهربائية إلى السيارات الهجينة والمحتوية على محركات احتراق؟ قبل بضعة أسابيع، زرت مصنع مرسيدس بالقرب من توسكالوزا، ألاباما، حيث تصنع الشركة معظم سيارات الدفع الرباعي العالمية الخاصة بها، للحصول على نظرة أولى على GLE و GLS المحدّثة. بخلاف المحركات الأقوى والتحديثات التجميلية المعتادة في منتصف الدورة، تعتبر هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأولى من مرسيدس التي تكون هجينة ومحتوية على محرك احتراق. حسنًا، تقريبًا.

على عكس سابقتها، تعمل GLE و GLS 2027 بنظام MB.OS الخاص بالشركة عبر جميع المجالات الأربعة — الترفيه، القيادة الآلية، الهيكل والراحة، والقيادة والشحن — تمامًا مثل أول SDVs كاملة من مرسيدس، الطراز الكهربائي بالكامل CLA و GLC. سابقًا، تم تنفيذ MB