تم اتهام مصفاة في نيجيريا بفصل العمال لانضمامهم إلى نقابة، وأصبحت مفتاحًا لآمال الحكومة البريطانية في إنقاذ العطلة الصيفية في ظل نقص وقود الطائرات.
قالت هيدي ألكسندر، وزيرة النقل، في نهاية الأسبوع، إن جزءًا من الحل لأزمة مضيق هرمز هو استيراد المزيد من الوقود من الولايات المتحدة وغرب أفريقيا.
المصفاة الرئيسية على الساحل الغربي لأفريقيا التي تصدر الوقود إلى المملكة المتحدة للرحلات التجارية هي مصفاة دانغوت في لاغوس، والتي بدأت في إنتاج وقود الطائرات في يناير 2024. وفقًا لشركة البيانات السوقية كبلر، تم استيراد حوالي 130,000 طن من وقود الطائرات إلى المملكة المتحدة في مارس من مصنع نيجيري كبير.
تملكها أغنى رجل في أفريقيا، أليكو دانغوت، وقد تم اتهام المصفاة من قبل النقابات بأنها “مزرعة استغلال”.
في الخريف الماضي، اضطرت الحكومة النيجيرية للتدخل في نزاع عندما تم اتهام الشركة بفصل العمال بعد انضمامهم إلى نقابة موظفي البترول والغاز الطبيعي في نيجيريا (بيجاسان).
أُشير إلى أن أكثر من 800 عامل نيجيري قد تم فصلهم بعد انضمامهم طواعية إلى النقابة وأن بعضهم تم استبدالهم بأجانب، معظمهم من الهند.
نفت الشركة ذلك، قائلة إن إعادة التنظيم المحدودة كانت تستهدف عددًا قليلاً من العمال الذين كانوا يعيقون العمليات ويقوضون استقرار المنشأة.
أصر دانغوت على أن أكثر من 3,000 نيجيري لا يزالون يعملون وأن الشركة لم تعترض على المشاركة النقابية.
عند وقوع النزاع، وجهت بيجاسان فروعها في شركات النفط لفرض توقف فوري على تسليم النفط الخام والغاز إلى المصفاة.
ادعت الكونغرس العمالي النيجيري أن دانغوت لديه “سجل مستمر من تفكيك النقابات وممارسات العمل الاستغلالية”، مضيفة: “لدينا معلومات موثوقة تفيد بأن مصفاة دانغوت تدفع واحدة من أدنى الأجور في قطاع النفط والغاز في نيجيريا اليوم وتعامل موظفيها تحت المعايير المقبولة.”
تدخلت الحكومة وأكدت حق عضوية النقابة، مضيفة في بيان أنه تم الاتفاق على أن “إدارة مجموعة دانغوت يجب أن تبدأ على الفور عملية إعادة توزيع الموظفين المفصولين إلى شركات أخرى ضمن مجموعة دانغوت، دون فقدان الأجر”.
تم إرسال مذكرة داخلية من الشركة الأسبوع الماضي تفيد بأنه تم استدعاء الموظفين المتأثرين.
قال متحدث باسم دانغوت لصناعات أن العمال قد تم استيعابهم مرة أخرى في الشركة في قطاعات مختلفة داخل المؤسسة، بما في ذلك الملح والسكر والأسمنت، ونفى أنهم قد طُردوا بسبب الانتماء النقابي.
قال: “لدينا حرية جمعية ونحترمها.
“يمكن للنقابات استخدام أي لغة غير لائقة للتوجه إلى الجماهير التي يدعي [قيادتها] المارقة أنها تحميها. هذه الكلمات الجذابة تجذب العناوين الرئيسية وتحاول إخفاء عدم كفاءتهم. ليس لدينا مشاكل مع النقابات.
“الصورة واضحة اليوم. نفس النقابات تمدح استراتيجيتنا الصناعية وتعبر عن مشاعر إيجابية تجاه رؤيتنا لإنقاذ البلاد من نقص الوقود المستمر، والطوابير الطويلة في محطات الوقود، وساعات العمل المهدورة، واستيراد الوقود دون المستوى وغير النظيف.”
لقد كانت الوقود الأحفوري من الخليج في حالة جمود فعلي منذ 28 فبراير، بعد الإغلاق الفعلي لقناة شحن مضيق هرمز، التي يتدفق من خلالها خُمس نفط وغاز العالم.
لقد طُلب من مصافي التكرير البريطانية بالفعل زيادة إنتاج وقود الطائرات كجزء من التخطيط الطارئ الحكومي، وسط مخاوف متزايدة من أن الطائرات ستتوقف عن العمل هذا الصيف.
توجد أربعة مصافي متبقية في المملكة المتحدة، بعد إغلاقها في غرانجموث وليندسي في عام 2025: فاولى في هامبشاير، المملوكة لإكسون موبيل؛ هما في لينكولنشاير، المملوكة لفيليبس 66؛ مصفاة فاليورو فيPembroke بالقرب من ميلفورد هافن؛ وموقع إيسار في ستانلو في تشيشاير.
قالت وزيرة النقل في نهاية الأسبوع، إن الإنتاج من هذه المصافي لن يكون كافيًا وأن مصادر أخرى يتم البحث عنها، لكنها كانت واثقة من أنه سيكون صيفًا عاديًا لغالبية المسافرين.
قالت ألكسندر: “نحن نستورد المزيد من وقود الطائرات من الولايات المتحدة. لقد طلبنا أيضًا من المصافي هنا زيادة الإنتاج. لدينا وقود للمصافي التي تنتج وقود الطائرات هنا، ولدينا المزيد من النفط، ووقود الطائرات الذي يأتي من المصافي على الساحل الغربي لأفريقيا أيضًا.”
قال مات ستانلي، رئيس انخراط السوق في كبلر، إن دانغوت كانت تنتج وقود الطائرات بأقصى طاقتها بعد مشاكل داخلية مؤخراً.
قال: “في مارس، [اشتريت المملكة المتحدة] 130,000 طن. هناك 60,000 طن في الطريق الآن ومن المفترض أن تصل [يوم الثلاثاء]. المحور الرئيسي للاستيراد لـ… هيثرو هو في جزيرة الحبوب.
“مع وقود الطائرات، ستدفع ما عليك دفعه. أعتقد أن الفائزين، إن صح التعبير، أولئك الذين سيستحوذون على حصة السوق، سيكونون بالتأكيد مصافي النفط الأمريكية، وكذلك دانغوت. تذهب إلى من لديه البراميل. المسألة تتعلق بالأحجام، وليس الأسعار، وهم فقط يريدون الحفاظ على تشغيل العجلات.”
قال متحدث حكومي: “منذ إغلاق مضيق هرمز، كانت الحكومة تراقب احتياطيات وقود الطائرات في المملكة المتحدة وتعمل مع شركات الطيران والمطارات وموردي الوقود على الوضع.
“تدرك شركات الطيران في المملكة المتحدة بوضوح أنها لا ترى حاليًا نقصًا في وقود الطائرات. يتم شراء وقود الطائرات عادة مسبقًا وتحتفظ المطارات ومورديها بمخزونات من الوقود المدعوم لدعم مرونتها.”
