سيُسمح لمطار هيثرو بزيادة رسومه على شركات الطيران لتعويض الأموال المنفقة في المراحل الأولى من مشروع مدرجه الثالث.
تسمح الجهة المنظمة للطيران للمطار باسترداد ما يصل إلى 320 مليون جنيه إسترليني من خلال زيادة الرسوم التي يتقاضاها من شركات الطيران عن كل مسافر. من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى إضافة 15 بنساً إلى أسعار التذاكر في عام 2028، لتصل إلى 30 بنساً في السنوات اللاحقة.
كما سيسمح لمتقدم لم يفلح في تقديم تصميم منافس يتضمن مدرجاً أقصر، وهو مجموعة أورا، باسترداد 4.1 مليون جنيه إسترليني من التكاليف.
قالت الهيئة العامة للطيران المدني (CAA) ومطار هيثرو إن هناك تدابير ستُتخذ لحماية المستهلكين من التكاليف غير المبررة.
كانت الهيئة العامة للطيران المدني قد اقترحت بالفعل أن تقتصر رسوم شركات الطيران في هيثرو على ما بين 27.20 و30.50 جنيه إسترليني لكل مسافر خلال الفترة من 2027 إلى 2031.
في هذه المرحلة، التكاليف المستردة هي فقط للتخطيط والتصميم المبكر للمدرج خلال عامي 2025 و2026.
كم ستضيف تكلفة بناء المدرج فعلاً على أسعار التذاكر لن يكون واضحاً لبعض الوقت.
قال تيم جونسون، مدير المستهلكين والأسواق في الهيئة العامة للطيران المدني، لهيئة الإذاعة البريطانية: “لقد أعلنّا أن الشريحة الأولى من التكاليف، التي هي للمساعدة في تخطيط ذلك، يمكن استردادها من المسافرين. ذلك يصل إلى حد أقصى قدره 320 مليون جنيه إسترليني.”
سيكون لمطار هيثرو أيضاً القدرة على جمع تكاليف هيثرو ويست حتى نوفمبر من العام الماضي من خلال إضافة ذلك إلى رسوم المطار.
قالت الهيئة العامة للطيران المدني إن السماح باسترداد هذه التكاليف سيؤدي إلى زيادة الحد الأقصى لرسوم المطار لكل مسافر بحوالي 15 بنساً في عام 2028، وارتفاعها إلى 30 بنساً في السنوات التالية.
قال روري بولاند، محرر “ويش؟” للسفر، إن أي تكاليف إضافية محملة على العملاء كانت “غير مرحب بها” في وقت يعاني فيه كثير من الناس من ارتفاع تكاليف السفر.
“قد تبدو هذه الزيادات صغيرة، لكنها تُضاف إلى ما هي بالفعل بعض من أعلى رسوم المطارات في العالم”، قال.
“هيثرو لديها القليل من المنافسة على العديد من الخطوط، مما يترك المسافرين مع خيارات قليلة إذا استمرت الرسوم في الارتفاع”، أضاف.
قال متحدث باسم مطار هيثرو إن المدرج الثالث سيكون “أكثر توفيراً للسفر ويمنح الركاب المزيد من الخيارات، مع توفير دفعة اقتصادية حقيقية لكل منطقة ودولة في البلاد.”
“نحن نفكر بعناية في مقترحات الهيئة العامة للطيران المدني وسنتخذ قرارات الاستثمار وفقاً لذلك”، أضاف المتحدث.
في نوفمبر، أعلنت الحكومة أنها تفضل المخطط الذي تم تقديمه بقيمة 33 مليار جنيه إسترليني من قبل المطار على خطة أورا البديلة.
في ذلك الوقت، قالت وزارة النقل إن اقتراح هيثرو الخاص يوفر الخيار الأكثر قابلية للتنفيذ، و”أكبر احتمال” للحصول على قرار بشأن الموافقة على التخطيط ضمن هذه البرلمان.
قال تيم جونسون، مدير المستهلكين والأسواق في الهيئة العامة للطيران المدني، إن قرار اليوم “يحقق توازناً بين دعم تقديم الفوائد للمستهلكين من خلال التقدم في توسيع مطار هيثرو في الوقت المناسب، وفي الوقت نفسه يحميهم من الزيادات غير المبررة في التكاليف”.
قالت الجهة المنظمة إن “ضمانات” مصممة لمراقبة كفاءة التكاليف ستتضمن متطلبات الشفافية والتقارير حول التكاليف، وضمانات من خبراء مستقلين.
تشتكي شركات الطيران عادة من أن هيثرو هو أغلى مطار محور في العالم، وقد أعربت باستمرار عن قلقها من أن خطط توسيع المطار ستزيد من تكاليفه.
تأمل الحكومة في اتخاذ قرار بشأن التخطيط بحلول عام 2029.
تعود خطط المدرج الثالث لعقود، حيث دعمت الحكومة الخطط في عام 2003.
ومع ذلك، كانت الفكرة تواجه أيضاً معارضة طويلة من نشطاء المناخ، والعديد من السكان المحليين، والعديد من السياسيين.
هم قلقون من أن المدرج الإضافي سيزيد من التلوث الهوائي، ويزيد من الضوضاء، وينتهك الالتزامات المناخية الملزمة قانونياً للحكومة.
