طوكيو — عادت صاروخ H3 الياباني إلى الطيران يوم الجمعة مع ظهور نوع جديد منخفض التكلفة، وهو نجاح مطلوب بشدة لصاروخ البلاد الرائد الجديد الذي واجه صعوبات مع إخفاقات في المهام بينما يواجه صناعة الفضاء المتزايدة التنافس.
انطلق صاروخ H3 من مركز تانيغاشيما للفضاء في جزيرة يابانية تقع في الجنوب الغربي صباح يوم الجمعة ونجح في الوصول إلى مدار مستهدف في المرحلة الثانية، وفقًا لما ذكرته وكالة استكشاف الفضاء اليابانية خلال البث المباشر.
كما يُعتقد أن المركبة انفصلت بنجاح عن ستة أقمار صناعية صغيرة طورتها الجامعات ومنظمات أخرى، وفقًا لما ذكرته JAXA.
وتمثل مهمة يوم الجمعة الظهور الأول لتكوين H3 الجديد “30” المجهز بمحركات LE-9 ثلاثية الوقود السائل وبدون معززات صاروخية، والتي تهدف إلى أن تكون نسخة منخفضة التكلفة تجعل السلسلة أكثر تنافسية. هذا النوع هو واحد من ثلاثة مصممة لتلبية مجموعة واسعة من احتياجات العملاء.
تأتي الإطلاق الناجح السادس بعد إخفاقين للنموذج الجديد الذي حل محل H-2A، الذي كان لديه سجل نجاح قريب من الكمال.
القراءات الشائعة
تم تصميم صاروخ H3 ليكون أكثر فعالية من حيث التكلفة في سوق الفضاء العالمي الذي تهيمن عليه شركة SpaceX إليون ماسك. ترى اليابان أن القدرة على النقل التجارية المستقرة هي مفتاح برنامج الفضاء وأمنها الوطني.
خلال رحلتها الافتتاحية في مارس 2023، فشل H3 في إشعال محرك المرحلة الثانية. ثم في ديسمبر، أطلق الصاروخ مع قمر صناعي ملاحي لكنه فشل في وضع الحمولة في مدار مخطط بسبب عطل في محرك المرحلة الثانية.
لقد كانت H3 محتجزة منذ ديسمبر، وكان فشل ثالث يوم الجمعة سيشكل ضربة قاسية لمشاريع الفضاء المستقبلية لليابان، بما في ذلك مهمة مارسمخطط لها في عام 2028. وقد تأجلت سلسلة Epsilon S أيضًا منذ أن اشتعلت فيها النيران خلال اختبار في عام 2024.
تأمل JAXA وشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، التي تعملان معًا على تطوير الصاروخ، أن تطلق H3 في النهاية من ست إلى ثماني مرات سنويًا.
