تويوتا bZ 2026 تأتي مع مفاجآت. معظمها جيدة.
لقد اختبرت تويوتا bZ Woodland، وهي سيارة كهربائية قادرة على الدفع الرباعي وقد أبهرتني سرعتها فوق كل شيء آخر.
TL;DR: يمكن لسيارة تويوتا bZ Woodland EV ذات الدفع الرباعي أن تأخذك إلى المناطق الوعرة ولكن تسارعها الذي يكاد يكون مدهشًا هو ما يترك انطباعًا حقيقيًا. المدى المعلن عنه حوالي 280 ميل. سعر بدء MSRP هو 45,300 دولار.
الائتمان: بروك كروثرز
المناطق الوعرة
لم أكن أتوقع bZ قادرة على القيادة في المناطق الوعرة من تويوتا لذلك لم أتمكن من جدولة رحلة إلى نقطة المناطق الوعرة المعتادة في صحراء موهافي خلال الأسبوع الذي كنت فيه مع السيارة. لكنني أخذتها إلى (موقع أقرب) في صحراء موهافي لكن تلك المنطقة ليست تحديًا كبيرًا. كل ما يمكنني قوله هو أن الاختبارات المحدودة (الخفيفة جدًا) التي أجريتها لم تطرح أي مشاكل. إطارات دنلوب غراندتريك، ارتفاع الخلوص الأرضي (8.4 بوصات)، و X-MODE تجعل هذه السيارة قوية قادرة على التعامل مع ظروف الطرق الوعرة الأكثر تحديًا مما استطعت طرحه عليها.
السرعة
كانت هذه مفاجأة. على الرغم من حجمها (ملف المركبة الخلفي الممدود لوودلاند يزيد الطول تقريبًا ست بوصات أكثر من bZ القياسية) ووزنها (الوزن الإجمالي حوالي 4,500 رطل)، إلا أن لديها عزم دوران مدمن. قمت بمعظم قيادتي في زحام لوس أنجلوس على الطريق السريع 5، 405، و118. دعني أقول هذا فقط: على الرغم من أنها ليست لوسيد (لقد اختبرت قيادة لوسيد مرتين لمدة أسبوع في كل مرة)، إلا أنها قريبة. كانت مفضلتي على الطريق السريع مع bZ Woodland هي الصعود على 118 عند الاقتراب من خط مقاطعة فينتورا. كلما قمت بالضغط على دواسة الوقود في هذا المنحدر، كانت تطير إلى أعلى ذلك التل كما لو أن التل لم يكن موجودًا. يكاد يكون ضد الجاذبية.
الشحن
منفذ تسلا (NACS) في bZ هو نعمة. لقد استخدمت شواحن عامة بديلة لسنوات ولا تعادل شبكة سوبر تشارج التابعة لتسلا. سر تسلا هو زمن التشغيل والتكرار. عادةً ما تكون معظم (إن لم يكن جميع) الشواحن تعمل، وحتى إذا تعطل بعضها، دائمًا ما يكون هناك شواحن كافية تعمل لأن كل موقع شحن سوبر في لوس أنجلوس يحتوي على 12 شاحنًا على الأقل (عادةً ما يكون أكثر بكثير). ودائمًا تحصل على شحن سريع.
المدى
بينما يتم تصنيفه بحوالي 280 ميل، كان لدي حادث نفاد البطارية. (انظر الفيديو.) عندما بدأت رحلتي العودة من صحراء موهافي كان لدي حوالي 80 ميل من المدى المتبقي وقلت إلى حوالي 30 ميل عندما وصلت إلى كاستايك، وهو موقع في الصحراء العليا شمال سانتا كلاريتا. لم أتوقع أن تكون هذه مشكلة لأنني واجهت هذا السيناريو من قبل في شيفي بولت وغيرها من السيارات الكهربائية التي اختبرتها. في حالة بولت، لم تكن مشكلة أبدًا لأن بولت جيدة جدًا في الحفاظ على الطاقة بمجرد إيقاف HVAC وتقليل السرعة. القصة باختصار: بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى شاحن تسلا في سيمني فالي، كنت قد انخفضت إلى 2 ميل في bZ. (في الواقع، لم أعتقد أنني سأصل.) كان نفاد البطارية في آخر 10-20 ميل مفاجئًا. على الرغم من أنه من الإنصاف، لقد انتهكت القاعدة الأساسية للسفر بالسيارات الكهربائية على مسافات طويلة: ABC، دائمًا كن شاحنًا.
ADAS
نظام مساعد السائق المتقدم هو مركز القيادة الأساسي (انظر الفيديو أعلاه للمزيد). ما تسميه تويوتا مساعدة تتبع الحارة (LTA). على الطريق السريع، يقوم تلقائيًا بوضع السيارة في منتصف حارة السفر الخاصة بها. بمعنى آخر، يقود السيارة إذا بقيت في الحارة وأبقيت يديك على عجلة القيادة. لكن هذا هو كل شيء. (لاحظ أن التحكم التكيفي في السرعة يتعامل مع الكبح والحفاظ على المسافة من السيارة أمامك.)
كانت مساعدة تتبع الحارة غير منتظمة، وغالبًا ما تفصل إذا لم تتمكن من قراءة العلامات على الطريق أو اعتقدت أنني لم أكن منتبهًا. ومع ذلك، عندما كانت مساعدة تويوتا للسائق تعمل، كانت مفيدة جدًا في التنقل في زحام لوس أنجلوس. في زحام المرور الثقيل، يمكن أن تكون ADAS منقذًا للحياة: إنها تأخذ الكثير من الضغط والملل المحطم للروح من القيادة.
نظام ADAS الخاص بتويوتا ليس بمستوى نظام كروز من جنرال موتورز ونظام بلوكروز من فورد (ناهيك عن القيادة الذاتية الكاملة من تسلا). تلك الأنظمة حقيقية خالية من اليدين وتغير أيضًا الحارات (أي تتجاوز السيارات الأبطأ)، مما يتعامل بشكل أساسي مع معظم قيادات الطرق السريعة.
الاستنتاج
تويوتا bZ Woodland هي سيارة SUV كهربائية مريحة وواسعة بمدى كافٍ لمعظم السائقين. ومع إمكانية الوصول إلى شبكة شواحن تسلا، يجب ألا تمثل الرحلات الطويلة مشكلة.
