“لقد قضينا السنوات القليلة الماضية نعمل بشكل مهووس على أساسيات صيغة GT، والتي تم إعادة تفسيرها بطريقة معقدة وفريدة من نوعها لرانج روفر” قال مارتن ليمبيرت، المدير العام لرانج روفر. “النتيجة هي أكثر رانج روفر شبيهةً بالسيارة، ومع ذلك قادرة بوضوح، تم إنشاؤها على الإطلاق، والآن صار ذلك ممكناً على هيكل EMA الكهربائي لدينا – مما يكمل مجموعة نقل الحركة الحالية لدينا لتقديم مجموعة كاملة من الخيارات لكل احتياجات العملاء. مزيج الأداء الكهربائي السلس، والتكرير من الدرجة الأولى للرحلات الطويلة، والقدرة على جميع التضاريس هو خالص رانج روفر؛ بينما يتيح تصميمه الداخلي المهدئ تصورنا لرؤية سيارة جران تورر الحديثة” قال.
رانج روفر
يستخدم التصميم الداخلي مزيجًا مثيرًا للاهتمام من الأنسجة والمواد.
رانج روفر
رانج روفر
يمكن أن تكون المقعد الخلفي مقعدين (كما هو موضح هنا) أو مقعدًا بنمط ثنائي المقعد.
رانج روفر
يستخدم التصميم الداخلي مزيجًا مثيرًا للاهتمام من الأنسجة والمواد.
رانج روفر
يمكن أن تكون المقعد الخلفي مقعدين (كما هو موضح هنا) أو مقعدًا بنمط ثنائي المقعد.
رانج روفر
EMA هي المنصة الكهربائية الثالثة للشركة، بينما المنصتان الأخريان هما MLA المذكورة مسبقًا، والتي تستخدمها رانج روفر، ومنصة JEA التي يتم تطويرها بواسطة جاكوار لنوع 01 القادم. مثل رانج روفر GT، تعتبر جاكوار أيضًا سيارة جران تورر بأربعة أبواب، والتي من المتوقع أن تظهر لاحقًا هذا العام.
عرضت رانج روفر على Ars التصميم الداخلي للـ GT، والذي يمثل انحرافًا واضحًا عن مقصورات سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها. أصبحت أكثر بساطة، على الأقل من الوهلة الأولى – لا تزال تلبي المشرفين على السلامة في أوروبا و في أماكن أخرى الذين يتطلبون تحكمات فعلية لبعض الوظائف. سعدت لرؤية أن مصممي رانج روفر تجنبوا فكرة شاشة ثالثة للراكب الأمامي؛ العرض الرئيسي للأدوات وشاشة معلومات الترفيه كلاهما شاشات OLED، وقد جعلت رانج روفر عرض الرأس قياسيًا للـ GT.
يجب أن تتوفر المزيد من التفاصيل حول الـ GT، بما في ذلك كيف تبدو فعليًا تحت ذلك التمويه، لاحقًا هذا العام.
