هُونغ كُونغ — ارتفعت صادرات الصين من سيارات الركاب بنسبة 80% في يونيو مقارنة بالعام الماضي، ويرجع ذلك أساسًا إلى الطلب القوي على السيارات الكهربائية، على الرغم من أن المبيعات المحلية انخفضت بنسبة 26%.
في النصف الأول من هذا العام، قفزت صادرات الصين من سيارات الركاب بنسبة 72% لتتجاوز 4.4 مليون، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات في الصين.
كانت المبيعات داخل الصين أكبر، حيث تم تسجيل حوالي 8.3 مليون سيارة في الفترة من يناير إلى يونيو وحوالي 1.5 مليون سيارة ركاب في شهر يونيو.
صدّرت الصين حوالي 905,000 سيارة ركاب في الشهر الماضي، بزيادة عن 809,000 في مايو.
لقد كانت سوق السيارات المحلية في الصين تحت الضغط حيث تعاني السوق المزدحمة من حروب أسعار شرسة. وقد أضر الركود المستمر في سوق العقارات بميزانيات الأسر، مما أثر على الطلب. كما أن تخفيض الدعم الحكومي لعمليات شراء السيارات الكهربائية قد أثر أيضًا.
توقعت شركة الاستشارات AlixPartners أن تنخفض مبيعات المركبات الخفيفة بما في ذلك سيارات الركاب في الصين بنسبة 10%، جزئيًا لأن المشترين المحتملين قد يؤجلون عمليات الشراء في انتظار مزيد من انخفاض الأسعار.
تقوم شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD بالتوسع في الأسواق الخارجية وإقامة مصانع في الأسواق الرئيسية. يمكن أن يساعد ذلك في تحسين الأرباح، ولكنه زاد من الاحتكاك مع شركاء التجارة.
قراءات شعبية
يمكن أن تنمو صادرات الصين من سيارات الركاب بنسبة 30% إلى 50% طوال عام 2026 مقارنة بالعام الماضي، بحسب ستيفن تشان، محلل في S&P Global Ratings.
توقعت AlixPartners مؤخرًا أن صادرات الصين لعام 2026 قد ترتفع إلى حوالي 10 مليون مركبة هذا العام، ارتفاعًا من حوالي 7 مليون في عام 2025.
تقوم العلامات التجارية الصينية للسيارات أيضًا بدخول كندا بعد أن وافقت على حصة استيراد سنوية تبلغ 49,000 سيارة كهربائية من الصين بمعدل ضريبي منخفض. يراقب محللو السيارات لمعرفة ما إذا كان ذلك قد يمهد الطريق للصادرات إلى السوق الأمريكية، حيث الرسوم الضريبة الثقيلة قد أعاقت فعليًا صادرات الصين من السيارات الكهربائية.
في الشهر الماضي، قالت شركة بولستار لتصنيع السيارات الكهربائية، التي تتخذ من السويد مقرًا وترتبط بمجموعة جيلي الصينية، إن وزارة التجارة الأمريكية منعت الشركة من بيع المركبات في الولايات المتحدة بدءًا من موديل 2027.
أصبح التوجه نحو العالمية “ضرورة” لشركات صناعة السيارات في الصين، كما قال وي هاي غانغ، رئيس شركة GAC International، في معرض للسيارات في هونغ كونغ في يونيو. “في البيئة التنافسية العالية في الصين، فإن الشركات التي لا تتجه للخارج ستواجه صعوبات هائلة في البقاء.”
