نموذج طائرة شحن تحطمت في كنتاكي الخريف الماضي بعد أن انفصل محرك عن طائرة UPS أثناء إقلاعها استأنف الطيران خلال عطلة نهاية الأسبوع.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها وافقت على الإصلاح المقترح من بوينغ لطائرات MD-11 “بعد مراجعة شاملة”. ثم بدأت FedEx في تشغيلها مجددًا لتوصيل الطرود يوم الأحد.
تحطمت طائرة UPS في نوفمبر 2025 بعد فترة وجيزة من الإقلاع عندما انفصل المحرك الأيسر عن الجناح بينما كانت الطائرة تتدحرج على مدرج الطيران. ثلاثة طيارين كانوا على متن الطائرة المتجهة إلى هاواي مشحونة بالطرود والوقود لقوا حتفهم مع 12 شخصًا آخر على الأرض بالقرب من مطار محمد علي الدولي في لويفيل.
طورت بوينغ خطة لاستبدال محور كروي رئيسي وزيادة فحص الأجزاء التي تحمل المحركات إلى الأجنحة. قالت هيئة سلامة النقل الوطنية إنه في عام 2011 وثقت بوينغ أربع حالات فشل سابقة للجزء الذي يساعد على تأمين محركات MD-11 إلى الأجنحة على ثلاث طائرات مختلفة، ولكن في تلك المرحلة “قررت الشركة المصنعة للطائرة أنه لن يؤدي إلى حالة سلامة طيران”. تم بناء هذه الطائرات من قبل ماكدونيل دوغلاس، والتي تم شراؤها لاحقًا من قبل بوينغ.
أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية جميع طائرات MD-11 بعد الكارثة بسبب المخاوف من أن الطائرات قد لا تكون آمنة. في وقت سابق من هذا العام، أعلنت UPS عن تقاعد أسطولها بالكامل من الطائرات، والذي شكل حوالي 9% من إجمالي أسطولها. لكن FedEx ظلت ملتزمة بإعادتها إلى السماء على الرغم من أنها تشكل حوالي 4% فقط من أسطولها. لم يعلق الناقل البريدي الآخر الذي استخدم طائرات MD-11، ويسترن غلوبال إيرلاينز، علنًا منذ الحادث ولم تستجب لرسالة بريد إلكتروني حول قرار إدارة الطيران الفيدرالية.
قالت FedEx في بيان إنها عملت عن كثب مع بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية وخبرائها الخاصين لفحص وإصلاح طائراتها، وقد اعتمدت الحكومة أنها التزمت بتوصيات بوينغ. تمتلك 46 من هذه الطائرات، على الرغم من أنه حتى قبل الكارثة كانت تخزن أكثر من اثنتين وعشرين منها.
“السلامة هي أولويتنا القصوى في FedEx”، قالت الشركة.
لكن FedEx تخطط في النهاية لتقاعد طائرات MD-11 واستبدالها بطرازات أكثر كفاءة. لقد أعلنوا عن تلك الخطة الطويلة الأمد حتى قبل الحادث.
قال محامو الطيران الذين يمثلون بعض العائلات التي رفعت دعاوى قضائية بشأن حادث لويفيل إنهم يأملون أن تتأكد إدارة الطيران الفيدرالية من أن هذه الطائرات ستكون آمنة.
قراءات شائعة
“نأمل أن تقوم إدارة الطيران الفيدرالية بعمل شامل من خلال التحقيق في الإصلاحات قبل السماح لطائرات MD-11 بالعودة إلى الرحلات الجوية”، قال المحامي برادلي كوسغروف.
لكن خبير السلامة الجوية جيف غوزيتي قال إنه مندهش من أن الأمر استغرق كل هذا الوقت لإعادة هذه الطائرات إلى الطيران بالنظر إلى السرعة التي حددت بها NTSB القضايا الرئيسية التي ساهمت على الأرجح في سقوط المحرك. تخطط NTSB لعقد يومين من جلسات التحقيق بشأن حادث UPS الأسبوع المقبل للتعمق أكثر في ما حدث.
“أنا واثق من أن الحل سيعمل، وأود أن أرى طائرات MD-11 تعود إلى السماء. ستكون طائرة آمنة فيما يتعلق بمهامها بعد اتخاذ هذه الإجراءات التصحيحية”، قال غوزيتي، الذي كان يحقق في الحوادث لكل من NTSB وإدارة الطيران الفيدرالية.
توقع بعض الخبراء بعد الحادث أن طائرات MD-11 قد لا تطير مرة أخرى أبدًا إذا أثبتت الإصلاحات أنها أكثر تكلفة مما تستحق في هذه الطائرات القديمة. لكن بوينغ وجدت طريقة لمعالجة المخاوف المتعلقة بالسلامة من خلال استبدال المحمل وزيادة عمليات الفحص.
___
ساهم كاتب وكالة أسوشييتد برس جاك دورا في هذا التقرير من بسمارك، داكوتا الشمالية.
