قدم ثلاثة من أفراد طاقم سفينة شحن تايلندية تعرضت لضربة في مضيق هرمز في مارس دعوى قضائية يوم الجمعة ضد مشغل السفينة بسبب انتهاكات حقوق العمل والفصل غير العادل.
السفينة، ما يوري ناري، تعرضت لضربة من قذيفة شمال عمان في 11 مارس، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص. وتم إنقاذ 20 فرداً متبقياً من الطاقم والعودة بهم إلى تايلند بعد حوالي أسبوع.
قدم أفراد الطاقم السابقون، بانيتي تومكايو، نوببادون وونغسوفان، وسوراديس مانبوين، الدعوى ضد شركة بريفيوس للشحن فضلاً عن شركتين تابعتين وقبطان السفينة.
تدعي الدعوى أن المدعى عليهم عرضوا حياتهم للخطر من خلال الإبحار عبر المضيق على الرغم من المخاطر الأمنية، وفقًا لمحاميهم، كونبات سينغاثونغ.
قال كونبات إن الرجال الثلاثة تم فصلهم أيضًا قبل انتهاء عقود عملهم التي كانت لمدة تسعة أشهر بعد أن جعل الهجوم السفينة غير قابلة للتشغيل. وأضاف أنهم تلقوا تعويضًا يعادل راتب شهرين.
كان التعويض غير كافٍ لأنهم منذ ذلك الحين تم تشخيصهم باضطراب ما بعد الصدمة، مما تركهم غير قادرين على مواصلة العمل كبحارة في المستقبل المنظور، حسب قوله.
قال كونبات “حاولنا التفاوض مع الشركة، لكنها نفت المسؤولية، لذا نعتقد أن الأمر يجب أن يُعرض على المحكمة” قبل تقديم القضية إلى محكمة العمل المركزية في بانكوك.
رفض تحديد مقدار التعويض الذي يسعون إليه، غير أنه قال إنه سيكون أكثر من مليون بات (30,000 دولار) لكل شخص.
قال بانيتي، الذي قال إنه عمل لدى شركة بريفيوس للشحن لأكثر من عقد، إن زوجته شجعته على seeking medical treatment بعد أن لاحظت تغيرات في سلوكه.
قال “عندما تكون هناك أصوات عالية، أشعر بالذعر.” “لا يمكنني العمل الآن، وعلي أن أتناول الأدوية.”
لم ترد شركة بريفيوس للشحن على طلبات التعليق.
تمت إعادة جثث ثلاثة من أفراد الطاقم الذين قتلوا في الهجوم إلى تايلند في وقت سابق من هذا الشهر.
في بيان صدر في 3 يوليو، شكرت شركة بريفيوس للشحن جميع من شارك في عملية الإعادة وأعربت عن تعازيها لعائلات الضحايا. وأكدت الشركة أنها “تظل ملتزمة بتقديم الدعم والرعاية والمساعدة الكاملة للعائلات الثكلى خلال هذا الوقت الصعب.”
يوم الخميس، شنت الولايات المتحدة غارات جوية جديدة ضد إيران، التي ردت باستهداف الحلفاء الأمريكيين في المنطقة. تهدد تبادل إطلاق النار صفقة مؤقتة تهدف إلى المساعدة في إنهاء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.
لقد خنقت الحرب مضيق هرمز، وهو ممر شحن حيوي لنحو خمس التجارة العالمية في النفط الخام والغاز الطبيعي المسال. كان معظم ذلك متوجهاً إلى آسيا، التي تواجه صدمة طاقة على مستوى القارة منذ بدء الحرب في 28 فبراير.
كانت سلامة البحارة العالقين في الخليج مصدر قلق بين الدول الآسيوية—مثل الهند، والفلبين، وتايلند—التي يشكل مواطنوها جزءًا كبيرًا من أطقم السفن.
قال أرثينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، في بيان يوم الأربعاء: “هذه ليست مجرد مسألة إحصاءات شحن.” “خلف الأرقام يوجد بحارة، وفي بعض الحالات عائلاتهم، الذين لا يزالون يتحملون التكلفة البشرية لهذا الصراع.”
