لقد أغلق الخوف من الألغام التي وضعتها الغواصات وزوارق الطائرات الانتحارية والطائرات بدون طيار وتداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مضيق هرمز بشكل فعال.
لطالما هددت إيران بإغلاق الطريق الضيق الذي يعبره 20% من إمدادات النفط العالمية، مع العلم أن القيام بذلك سيسبب فوضى في السوق ويؤدي إلى ارتفاع الأسعار. هذا هو ما حدث فعليًا الآن.
لقد تعرضت 16 سفينة على الأقل للهجوم من قبل إيران منذ اندلاع الصراع، حيث أصدرت طهران مقطع فيديو (بالأسفل) لما تدعي أنه لحظة تعرض ناقلة نفط للهجوم قبالة سواحل العراق – مع عواقب مدمرة.
الآن، تقول المنظمة البحرية الدولية إن 3,000 سفينة وحوالي 20,000 طاقم عالقون أو متأثرون في المنطقة.
ما الأدوات والأسلحة التي تستخدمها إيران في حصارها لهذا الطريق التجاري الحيوي – وما الذي تحتفظ به لمزيد من الاستخدام لاحقًا؟
طائرات بدون طيار بحرية
لقد كانت تهديد طائرات بدون طيار بحرية ميزة طويلة في الحرب في أوكرانيا، والآن تُستخدم هذه التكتيك في الخليج الفارسي.
تُعَد الطائرات بدون طيار البحرية، التي تُسمى أحيانًا USVs (المركبات السطحية غير المأهولة)، سفنًا صغيرة غير مأهولة تعمل على أو تحت سطح الماء، مما يجعل من الصعب الدفاع ضدها، خاصة في الليل.
في يناير من العام الماضي، أظهر مقطع فيديو أصدره الحرس الثوري الإيراني (أدناه) ما يُزعم أنه هذه الحرف في نفق تحت الأرض.
كما تم الإبلاغ عن استخدام طائرات بدون طيار بحرية محملة بالمتفجرات في هجومين على الأقل على ناقلات النفط في المنطقة منذ بداية الحرب.
تابع على الهواء: آخر أخبار الحرب الإيرانية
في 1 مارس، تعرضت ناقلة نفط خام للهجوم على بعد 44 ميلًا من سواحل عمان، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم.
بعد أيام، تعرضت ناقلة النفط الخام المسجلة في جزر الباهاماس “سونانغول ناميبي” للهجوم بالقرب من ميناء خور الزبير في العراق.
تظهر مقاطع فيديو نُشرت عبر الإنترنت ما يشبه طائرة بدون طيار بحرية تصطدم بجانب السفينة، مما يؤدي إلى انفجار أدى إلى اندلاع سحب من الدخان في السماء.
أليتشا هاغوبيان مع فريق البيانات والأدلة في سكاي نيوز يبلغون أن إيران قد هاجمت على الأقل 16 سفينة في منطقة مضيق هرمز والخليج الأوسع.
وتفيد التقارير أن ست سفن قد تعرضت للهجوم منذ صباح يوم الأربعاء فقط، وهي الأكثر كثافة من الضربات البحرية من قبل إيران حتى الآن.
كما عانت إيران من خسائر كبيرة في البحر، مع تقارير عن 87 وفاة بعد أن غمرت الولايات المتحدة سفينة حربية إيرانية قبالة سواحل سريلانكا الأسبوع الماضي.
في هذه الأثناء، تم مشاهدة الطائرات بدون طيار الإيرانية (UAV)، أو الطائرات بدون طيار الطائرة أيضًا. قال الدكتور سيدهارث كوشال من مركز “RUSI” للأبحاث الفكرية لسكاي نيوز إنهم قد يمثلون خطرًا أقل على السفن الفعلية، لكنهم خطر على طاقمها ولديهم تأثير نفسي.
هل تستخدم إيران الألغام في مضيق هرمز؟
تزايدت احتمالية استخدام إيران للألغام المضادة للسفن في مضيق هرمز مع استمرار الحرب.
أصبحت هذه الأسلحة المعروفة من خلال استخدامها في حقول الألغام الضخمة خلال الحرب العالمية الثانية تشكل تهديدًا خطيرًا للسفن المارة عبر المياه المتنازع عليها.
تملك إيران بعض “الألغام التلامسية”، وفقًا للدكتور كوشال.
لكن هناك تهديد أكثر تطورًا يتمثل في الألغام التي يمكن أن تنتظر السفن في قاع البحر. عندما تمر سفينة فوقها، يتم اكتشافها بواسطة جهاز استشعار، ثم تطلق اللغم شحنة تشبه الطوربيد، حسبما يقول الدكتور كوشال.
يمكن أن تُزرع هذه الألغام بواسطة السفن – على الرغم من أن هذه قد تكون مستهدفة من الضربات الأمريكية-الإسرائيلية – أو بواسطة ما يُسمى “الغواصات الصغيرة”.
تستند الغواصات إلى نموذج من كوريا الشمالية ويمكن استخدامها لوضع الألغام بشكل سري.
ليس من الواضح عدد الألغام – إن وُجدت – التي تم زرعها في مضيق هرمز.
استشهد الدكتور كوشال بتقارير من مصادر أمريكية تشير إلى أن “عددًا صغيرًا – عشرات حتى الآن” قد تم نشرها. أخبرت مصادر وكالة الأنباء رويترز أن إيران نشرت حوالي عشرة ألغام وأن معظم المواقع معروفة.
أسلحة صواريخ مضادة للسفن
وقال الدكتور كوشال: “ما لم تستخدمه الإيرانيون كثيرًا حتى الآن هو ترسانتهم من صواريخ مضادة للسفن.”
تشمل هذه الصواريخ النسخة الإيرانية من صاروخ C802 الصيني الباليستي أو صاروخ خيبر شكان المحلي الصنع.
وأضاف الدكتور كوشال: “لقد حققوا نوعًا ما هدفهم الاستراتيجي حتى الآن”، في إشارة إلى حقيقة أن مضيق هرمز مغلق بشكل فعلي.
قد يتغير هذا إذا كان هناك محاولة لتمرير السفن التجارية عبر المياه بمرافقة سفن حربية.
قال: “إذا كانت هناك محاولة لاقتحام المضيق بالقوات البحرية، أعتقد أن بعض القدرات قد تكون أكثر ملاءمة.”
أخبرت مصادر رويترز أن الولايات المتحدة كانت قد رفضت سابقًا الطلبات اليومية تقريبًا من صناعة الشحن للمرافق العسكرية عبر مضيق هرمز، لكن سكرتير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت قال لسكاي نيوز إن هذا سيتغير.
تم الكشف عن مستويات عالية من تداخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في المنطقة. الائتمان: gpsjam.org
ليس فقط إيران تقوم بعملية تداخل GPS؟
أصبح موضوع تداخل نظام تحديد المواقع العالمي – أو، بشكل أكثر دقة نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية العالمي (GNSS) – مشكلة متزايدة للطائرات والسفن في جميع أنحاء العالم.
لقد كان مضيق هرمز نقطة ساخنة للتداخل الإلكتروني منذ ما قبل اندلاع النزاع.
بينما يمكن استخدامه لاستفزاز الخصوم، يُستخدم غالبًا كإجراء دفاعي ضد الطائرات بدون طيار.
قال الدكتور رامزي فارجير، مدير المعهد الملكي للملاحة، لسكاي نيوز إن عدة دول قد تستخدم هذه التقنية في الخليج.
قال: “من المحتمل أنها مزيج من إيران التي قد تكون قد زادت من مصادر تداخلها الخاصة”. “لكن أعتقد أن الدول المجاورة قد نشطت بعضًا من مصادرها الخاصة في محاولة للدفاع ضد الضربات بالطائرات بدون طيار.”
تظهر تجمعات السفن في أنماط هندسية محددة على خدمات التتبع – من المحتمل أن تكون ناجمة عن تداخل GPS. الصورة: VesselFinder
إن تعطيل إشارات الملاحة هو واحدة من “أرخص وأكثر خطوط الدفاع فعالية” ضد هجمات الطائرات بدون طيار، كما يقول.
يظهر نظرة على خريطة التداخل المعروفة في المنطقة نقاط ساخنة فوق عمان والإمارات العربية المتحدة، وهي من بين الدول المستهدفة من قبل إيران منذ اندلاع النزاع.
على VesselFinder، الذي يتتبع السفن في جميع أنحاء العالم بناءً على إشعارات موقعها، يمكن رؤية تجمعات ضخمة من القوارب في أشكال هندسية غريبة. من المحتمل أن يكون هذا نتيجة لتداخل GPS وليس مؤشراً على مواقعها الفعلية.
أضاف الدكتور فارجير: “إنها بالتأكيد واحدة من أكثر النقاط نشاطًا في العالم الآن لتداخل الإلكتروني وهذا يؤثر، كما نعلم جميعًا، ليس فقط على الشحن البحري والشحن التجاري ولكن يؤثر أيضًا على جميع الطائرات التي تحلق بالقرب من تلك المنطقة.”
