ت undergo القوة البحرية الأمريكية تحولها الأكبر في جيل، وقد يعتمد وضع الدولة كقوة عسكرية عالمية عظمى على النتيجة.
سيكون هذا التحول وجميع التحديات التي تأتي معه – بما في ذلك تكامل التكنولوجيا المتقدمة، ونقص العمالة في بناء السفن، والتوترات الميزانية – في مركز حدث خاص تستضيفه الأربعاء الفريق الأمني القومي لموقع واشنطن تايمز في نصب البحرية الأمريكية في واشنطن.
سيكون الموضوع الرئيسي هو أسطول ترامب، وهو خطة طموحة لبناء العشرات من السفن الجديدة بمبلغ 65.8 مليار دولار تم تخصيصه في ميزانية السنة المالية المقترحة 2027.
تقول الإدارة إن الخطة ستساعد في استعادة تفوق أمريكا البحرية وطاقتها في بناء السفن، وهو ما تراجع خلال العقد الماضي وسط استثمارات كبيرة وتقدمات من قبل الصين، التي ترى أن البحر هو ربما المجال الحاسم في أي صراع مستقبلي مع الولايات المتحدة.
حتى بينما يسعى البنتاجون لبدء بناء السفن واستثمار في الأصول التقليدية، فإن ثورة في الطائرات البحرية بدون طيار وأنظمة غير مأهولة أخرى تغير القوة البحرية في الوقت الحقيقي.
وصف الأدميرال داريل كودل، رئيس عمليات البحرية الأمريكية، كيف ستعتمد سيناريوهات الحرب الحديثة على كلا من السفن التقليدية والأصول غير المأهولة المنتشرة على نطاق واسع.
في فيديو حصري حديث مع Threat Status، جادل من أجل “مجموعة مخصصة من القوات غير المأهولة” يمكن نشرها إلى مناطق مثل مضيق هرمز أو مضيق تايوان في حالة هجوم عدو.
ستسبب الأصول غير المأهولة أقصى ضرر للقوات المعادية بينما تمنح القوات الأمريكية والحليفة الوقت لوضع السفن التقليدية في مواقعها.
إعلان
قال الأدميرال كودل: “سيناريو تايوان ليس المكان الوحيد الذي ستكون فيه تلك النوعية من القدرات مطلوبة. يمكنك التفكير في ذلك في أي نقطة اختناق. قد تكون القدرة التي أريدها في [المضيق] هناك في نهاية البحر الأحمر أو في مضيق هرمز أو في أي مكان آخر.”
ستكون تطورات القوة البحرية الأمريكية محور “IndoPac 2026 | الهيمنة البحرية: بناء السفن، الاستقلالية & C2″، عنوان الحدث الذي ترعاه Threat Status.
سيتحدث عدد من المسؤولين العسكريين الرئيسيين ومسؤولي إدارة ترامب، والمشرعين، وقادة صناعة الدفاع في الحدث، مع محادثات بجانب النار ومناقشات جماعية يعدها أعضاء من فريق Threat Status. جامعة بيرديو هي الشريك التعليمي الرسمي للحدث.
سيتم عقد المنتدى في لحظة حاسمة لاستراتيجية البحرية الأمريكية وبداية ما يقول بعض قادة الصناعة أنه عصر جديد من القيادة الأمريكية في تكنولوجيا البيئة البحرية.
يرى المسؤولون العسكريون الرئيسيون أن كل هذه العناصر تتجمع معًا لتأكيد وتعزيز وضع أمريكا كقوة بحرية رائدة في العالم.
إعلان
قال مايك فرانك، نائب رئيس قسم التكنولوجيا في وزارة البحرية، في مقابلة حصرية حديثة على بودكاست “Threat Status”: “إنه إعادة بناء أصولنا البحرية ككل، وهو يجدد مكانتنا كقوة بحرية عظمى. لقد كان جزءًا كبيرًا من تاريخنا.”
التحدي في المحيط الهادئ
تعد القدرات البحرية الأمريكية مركزية للمهام حول العالم، بما في ذلك الحرب مع إيران ومهمة القوات الخاصة التي أسرت رئيس فنزويلا نيكولاس مادورو من مجمعه في كاراكاس في يناير.
ومع ذلك، لا توجد مكانة أكثر أهمية من المحيط الهادئ، حيث زادت استثمارات الصين في البحرية الخاصة بها وموقفها العدواني تجاه جيرانها، خاصة الديمقراطية الجزيرة في تايوان، من الأسئلة حول ما إذا كانت الولايات المتحدة مستعدة للقتال والفوز في معركة بحرية في المسرح.
إعلان
في السنوات الأخيرة، تجاوزت الصين الولايات المتحدة في إجمالي عدد السفن، حيث تمتلك حوالي 370 سفينة بحرية صينية مقارنة بحوالي 295 سفينة أمريكية، على الرغم من أن الولايات المتحدة لا تزال تمتلك قدرة تفوق في قدرتها على العرض. كما تمتلك البحرية ومشاة البحرية الأمريكية قوات تتمتع بخبرة قتالية، عكس جيش التحرير الشعبي في الصين.
ومع ذلك، فإن الفجوة في الأرقام الخام مثيرة للقلق. لإغلاق الفجوة، اقترحت إدارة ترامب 65.8 مليار دولار في ميزانيتها للسنة المالية 2027 للبحرية لبناء سفن جديدة أثناء تعديل وإعادة تخصيص السفن الحالية.
تقترب ميزانية بناء السفن السنوية للبحرية من تجاوز 60 مليار دولار في أربعة من السنوات الخمس القادمة، وفقًا لتحليل حصري قدمته Obviant، وهي شركة ذكاء بيانات تعتمد على الذكاء الاصطناعي ومقرها في فيرجينيا والشريك الرسمي لبيانات الحدث يوم الأربعاء.
تشكل الغواصات من طراز فيرجينيا وطراز كولومبيا أكبر السلع حتى عام 2031، مع نفقات متوقعة تصل إلى 66 مليار دولار مقابل 10 قوارب من طراز فيرجينيا و64 مليار دولار مقابل 5 قوارب من طراز كولومبيا.
إعلان
تليها مليارات الدولارات لمدمرات الصواريخ الموجهة من طراز أرلي بارك، وبرنامج استبدال حاملات الطائرات لدى البحرية وغيرها من العناصر الأساسية في الميزانية البحرية.
لتلبية أهداف بناء السفن الطموحة، يقول المحللون إن الولايات المتحدة يجب أن تغير ديناميات بناء السفن المحلية من خلال فتح المنافسة، بما في ذلك مع الشركات الأجنبية التي أثبتت قدرتها على بناء السفن بشكل أسرع وأرخص.
قد يعني ذلك السماح للشركات الأجنبية بامتلاك وتشغيل أحواض السفن الأمريكية، وإذا سمح الكونغرس بذلك، حتى التعاقد لبناء سفن بحرية في أحواض أجنبية.
قال الأدميرال المتقاعد مارك مونتغومري، المدير السابق للسياسة في لجنة الخدمات المسلحة بمجلس الشيوخ والآن زميل أول في مؤسسة الدفاع عن الديمقراطيات، للبودكاست “Threat Status” في مقابلة حديثة: “يتطلب هذا حقًا الذهاب إلى أحواض مختلفة تفعل ذلك بشكل صحيح. لا يمكننا، في رأيي، نوع من تحفيز خمسة أو ستة أحواض خاصة أمريكية في تغيير سلوكها بين عشية وضحاها.”
إعلان
قال: “سوف يغيرون سلوكهم، لكنهم سيفعلون ذلك لأن هناك بيئة تنافسية حيث يتعين عليهم التنافس مع الشركات اليابانية والكورية التي تضغط عليهم.”
يمتد التنافس مع الصين أيضًا إلى صناعة بناء السفن التجارية. يهدف مشروع قانون ثنائي الحزب، قدم العام الماضي، إلى توفير ائتمانات ضريبية واستثمارات لبناء السفن.
شارك السيناتور تود يونغ، الجمهوري عن ولاية إنديانا، في رعاية ذلك القانون. سيكون على المسرح في الحدث يوم الأربعاء.
كضيف سابق في مشاة البحرية وتخرج من الأكاديمية البحرية، يرى السيد يونغ أن بناء السفن وصناعة البحرية الأمريكية أمران حاسمان للأمن الوطني.
يضع قانون بناء السفن وبنية تحتية المرافئ من أجل الازدهار والأمن، المعروف باسم قانون SHIPS، هدفًا لتوسيع الأسطول الدولي تحت العلم الأمريكي بمقدار 250 سفينة في 10 سنوات.
ستكون السفن التجارية “مشغلة تجاريًا، تحت علم الولايات المتحدة، ملاحين أمريكيين، وسفن تجارية مصنوعة محليًا”، وفقًا لإعلان من مكتب السيد يونغ.
ستطبق نسبة 25% كائتمان ضريبي على استثمارات أحواض بناء السفن على بناة السفن العسكرية والتجارية. تتحكم الصين في أكثر من 50% من صناعة بناء السفن العالمية، وقد نما أسطولها التجاري ليصل إلى أكثر من 5500 سفينة. بينما تملك الولايات المتحدة أقل من 100 سفينة تحت أعلام تجارية.
ثورة غير المأهولة
في ميزانية الإدارة، يتزايد تمويل الطائرات البحرية بدون طيار والأصول البحرية غير المأهولة بسرعة. يسعى البنتاجون إلى 54.6 مليار دولار لمجموعة الحرب الدفاعية المستقلة، المبادرة الشاملة التي تشرف على الجهود لإنتاج ونشر الطائرات بدون طيار بأعداد كبيرة.
<
