مهمة عسكرية أنشأتها فرنسا و بريطانيا للمساعدة في إعادة فتح مضيق هرمز جاهزة للنشر، بعد الإعلان عن صفقة أمريكية إيرانية لإنهاء الحرب في الشرق الأوسط.
إليك نظرة عامة على موارد التحالف والدور الذي يمكن أن يلعبه في المساعدة على تأمين الشحن عبر مضيق هرمز.
من الذي التزم؟
عملت فرنسا وبريطانيا منذ مارس على تجميع تحالف للمساعدة في استعادة حركة المرور عبر قناة تحمل حوالي 20 في المئة من نفط العالم.
“حوالي 20 دولة قدمت مساهمات ملموسة”، قال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون يوم الاثنين، مضيفًا أن أربعة دول “حاضرة في المنطقة”.
التزمت فرنسا بأكبر الموارد، مع حاملة الطائرات النووية شارل ديغول المتمركزة قبالة شبه الجزيرة العربية منذ منتصف مايو.
“يمكن نشرها في غضون يومين أو ثلاثة”، قال ماكرون، معترفًا بأن الولايات المتحدة قد لا تقبل حتى عرض المساعدة.
سفينتان من سفن مكافحة الألغام أيضًا قريبتان وجاهزتان للنشر، قالت وزيرة الدفاع كاثرين فوتران يوم الثلاثاء.
اقرأ المزيدصفقة إيران: ترامب عاد إلى المربع الأول، ولكن الأوراق الآن في صالح طهران
قالت بريطانيا في مايو إنها ترسل مدمرة إلى المنطقة، وقدمت إيطاليا سفينتين من سفن مكافحة الألغام.
قال وزير الخارجية الألماني يوهان ويدفول إن سفينة مكافحة الألغام الموجودة حاليًا في البحر الأبيض المتوسط سوف تشارك في عمليات إزالة الألغام بمجرد أن يتضح أن القتال قد انتهى.
ما هي الأهداف؟
قال المتخصص الدولي في المخاطر ستيفان أودران إن الهدف الرئيسي من المهمة هو “تهدئة أصحاب المصلحة في النقل البحري حتى يوافقوا على إعادة سفنهم إلى الخليج”.
سوف يهدف النشر إلى إزالة الألغام التي وضعتها إيران حيث أن البحرية الأمريكية لديها موارد محدودة لمثل هذه العمليات.
“كلما زادت الدول القادرة – والأوروبيون ماهرون جدًا في إزالة الألغام – التي تأتي إلى الموقع لإزالة المياه والتأكد من عدم وجود ألغام، كلما أسرع الشحن سيستأنف”، قال أودران، زميل باحث مشارك في المعهد الفرنسي للعلاقات الدولية.
وفقًا لبريطانيا وفرنسا، يمكن أن تواكب السفن الحربية نحو 2000 سفينة صهريج وسفينة شحن تنتظر عبور الخليج.
“إنه مشروع لوجستي ضخم، حتى في وقت السلم”، قالت إليزابيث براو، خبيرة الأمن البحري في المجلس الأطلسي.
قال ماكرون إن عمان قد وافقت بالفعل على المرافقة البحرية الغربية.
“إذا كان الأوروبيون متورطين بطريقة أو بأخرى، فهذه انتصار صغير لهم”، قال سيلفان دو ميرغ، جغرافي متخصص في الأمن البحري.
ما هو التأثير المحتمل؟
بينما قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن المضيق سيكون “مفتوحًا تمامًا” اعتبارًا من يوم الجمعة، فإن مذكرة تفاهم بين الدولتين نصت على “إعادة فتح مضيق هرمز خلال 30 يومًا”، كما نقلت وكالة مهر الإيرانية للأنباء.
لن تنهي مذكرة التفاهم الحرب بشكل دائم. إنها تشتري للمفاوضين 60 يومًا أخرى، مما يمدد حالة عدم اليقين التي تضر بالأعمال.
يظل المضيق وسيلة تفاوض رئيسية لطهران، وقد قال المسؤولون الإيرانيون إن رسوم المرور أو “رسوم الخدمة” قد تُفرض على السفن التي تعبر القناة الحيوية.
اقترح دو ميرغ أن إيران قد تكون مترددة في السماح بعمليات إزالة الألغام من أجل “إجبار السفن” على استخدام المياه على طول سواحلها، حيث يُسمح حاليًا بعبور عدد محدود من السفن.
أكدت براو أن الاتفاق الذي تم الإعلان عنه يوم الاثنين لم يكن “صفقة سلام دائمة”.
“ما يهم حقًا هو كيف يرى مالكو السفن ذلك”، قالت.
“إذا لم تكن لديهم ثقة أن هذا سيغير الأمور بشكل جذري، فلن يتوافدوا لإرسال سفنهم خارج الخليج الفارسي.”
قالت جمعيات الشحن والبحارة إن القادة لم يعطوا بعد تفاصيل كافية لتحفيز السفن على البدء في الخروج.
إنهم “لا يقدمون معلومات كافية بشأن الجوانب الرئيسية مثل التوقيتات والمسارات الآمنة”، قال ياكوب لارسن، المسؤول الرئيسي عن الأمن في جماعة الملاحة BIMCO.
“لا زلنا نعتبره risky للقيام بعمليات عبور السفن في هذه المرحلة.”
(فرانس 24 مع AFP)
