طوكيو – عادت صاروخ H3 الياباني إلى الطيران يوم الجمعة مع ظهور نسخة جديدة منخفضة التكلفة، وهو نجاح مطلوب بشدة لصاروخ البلاد الرئيسي الجديد الذي واجه صعوبات في المهام بينما يواجه صناعة الفضاء التنافسية المتزايدة.
أقلع صاروخ H3 من مركز تانيغاشيما الفضائي في جزيرة جنوب غرب اليابان صباح يوم الجمعة ونجح في الوصول إلى مدار مستهدف خلال المرحلة الثانية، حسبما قالت وكالة الفضاء اليابانية خلال بثها المباشر.
كما يُعتقد أن ستة أقمار صناعية صغيرة طورتها الجامعات وغيرها من المنظمات قد تم فصلها بنجاح عن المركبة، حسبما ذكرت JAXA.
مثلت مهمة الجمعة ظهور النسخة الجديدة من H3 “التكوين 30” المزودة بمحركات LE-9 ثلاثية الوقود السائل بدون معززات صاروخية، والتي تهدف إلى أن تكون نسخة منخفضة التكلفة تجعل هذا الطراز أكثر تنافسية. هذه النسخة هي واحدة من ثلاث نسخ مصممة لتلبية مجموعة واسعة من احتياجات العملاء.
تأتي الإطلاق الناجح السادس بعد فشلتين للنموذج الجديد الذي حل محل H-2A المعتمد الذي كان له سجل نجاح شبه مثالي.
قراءات شائعة
تم تصميم صاروخ H3 ليكون أكثر فعالية من حيث التكلفة في السوق العالمية للفضاء الذي تسيطر عليه شركة SpaceX التابعة لإيلون ماسك. ترى اليابان أن القدرة على النقل التجارية المنافسة المستقرة هي المفتاح لبرنامجها الفضائي وأمنها الوطني.
خلال رحلتها الأولى في مارس 2023، فشل H3 في إشعال محرك المرحلة الثانية. ثم في ديسمبر، أطلق الصاروخ مع قمر صناعي للملاحة لكنه فشل في وضع الحمولة في مدار مخطط له بسبب عطل في محرك المرحلة الثانية.
كان H3 قد تم تجميده منذ ديسمبر وكنت فشل ثالث يوم الجمعة سيكون ضربة كبيرة لمشاريع الفضاء المستقبلية لليابان، بما في ذلك مهمة إلى المريخ المخطط لها في 2028. كما تم تأخير سلسلة Epsilon S الصغيرة منذ أن اشتعلت فيها النيران خلال اختبار في 2024.
تأمل JAXA ومصنع ميتسوبيشي الصناعات الثقيلة، الذين يتعاونون في تطوير الصاروخ، في إطلاق H3 من ست إلى ثماني مرات سنويًا في النهاية.
