يتم طرح شبكة جديدة من مجموعات صدمات لدغة القرش عبر 129 شاطئًا في نيو ساوث ويلز، وهي خطوة تهدف إلى تزويد مرتادي الشواطئ العاديين وموظفي الإنقاذ بأدوات أسرع للاستجابة عندما تكون الثواني هي الأكثر أهمية.
يُعتبر الإعلان من قبل خدمة الإنقاذ البحري في نيو ساوث ويلز برئاسة ستيف بيرس تحولًا عمليًا في كيفية إدارة الحالات الطارئة الساحلية. بدلاً من الانتظار لوصول المسعفين، سيتم تثبيت هذه المجموعات على جدران نوادي ركوب الأمواج، جاهزة للاستخدام الفوري من قبل المستجيبين المدربين أو المارة في اللحظات الحرجة. قال الرئيس التنفيذي لـ SLSNSW، ستيف بيرس: “خدمات الإنقاذ التطوعية تكون في معظم الحالات هي أول خدمة طوارئ تستجيب لحوادث لدغة القرش، ولهذا نحن نبحث دائمًا عن تقديم تحسينات في المعدات والاستجابة لدعم حماية أعضاء المجتمع الزائرين للساحل”. “نعتقد أنه من خلال ضمان تجهيز نوادي ركوب الأمواج لدينا بمجموعات صدمات لدغة القرش المتاحة للعموم، فإننا نلبي حاجة كبيرة ونوفر حماية ضد احتمال حدوث حادث خطير.”
رحبت منظمة “عالم إنساني للحيوانات” في أستراليا بهذه الخطوة. وصفت نيكولا باينون، مديرة الحملة وساكنة الشواطئ الشمالية، المجموعات بأنها إضافة مهمة إلى صندوق أدوات استجابة لدغة القرش الموجود حاليًا. من منظور استجابة الطوارئ البحتة، فإن ذلك الإطار منطقي. إذا أصيب شخص ما، ما هي الموارد المتاحة في الدقائق القليلة الأولى؟ لكن الحديث لم يتوقف عند الرعاية الطارئة، لأنه في شاطئ دي واي، الشاطئ الذي ألقى فيه السيد بيرس خطابه، تقول منظمة “عالم إنساني للحيوانات” في أستراليا إن شباك القرش التي تعود لمائة عام ما زالت موجودة في البحر كل صيف. “شاطئ دي واي في الشواطئ الشمالية لسيدني هو واحد من 51 شاطئًا بين نيوكاسل وولونغونغ حيث يتم تركيب شباك القرش كل صيف، حيث يعود البرنامج إلى عام 1937″، قالت في بيان. وفقًا لموقع موقع حكومة نيو ساوث ويلز بشأن برنامج الشباك ضد القرش (حماية السباحين)، “هذه الشواطئ يتم شباكها بواسطة متعاقدين يستخدمون شباك مصممة خصيصًا لتقليل فرص التفاعلات مع أسماك القرش البيضاء والتايجر والبول، التي يُشار إليها مجتمعةً بـ ‘أسماك القرش المستهدفة’ في طرق تخفيف القرش في نيو ساوث ويلز. الشباك لا تخلق حاجزًا كاملًا بين الناس والقرش. تم تصميمها لاعتراض أسماك القرش المستهدفة بالقرب من الشواطئ المشبكة لتقليل فرصة التفاعل.”
لكن هل الحكومة متمسكة بأنظمة مألوفة لأنها تقدم ضمانًا مرئيًا، حتى لو كانت فعاليتها محل جدل؟ لأنه تم الجدل حول هذا الأمر مرارًا وتكرارًا.
راجع اللجنة العلمية للأسماك (FSC) برنامج الشباك ضد القرش في نيو ساوث ويلز لتقرير الأداء السنوي 2024-2025 لبرنامج الشباك ضد القرش (حماية السباحين) و raised concerns serious ongoing about the program, with one focus around the bycatch numbers. One major concern of these nets is that they are indiscriminatory in what gets tangled in them. They don’t just capture the above three shark species but countless other innocent animals including other shark species, turtles, cetaceans, and more (even with the net fitted with “acoustic warning devices, such as dolphin pingers and whale alarms to deter and minimise the risk of entanglement to those marine mammals”). في موسم 2024-25 تم القبض على 223 حيوانًا، لكن 11% فقط كانت من الأنواع المستهدفة. وكان حوالي 22% من الأنواع المهددة أو المحمية، وأكثر من نصف هؤلاء ماتوا. وشمل ذلك أسماك القرش المهددة بشكل خطير والمهددة مثل أسماك القرش البيضاء (Carcharodon carcharias)، و أسماك القرش الرمادية (Carcharias taurus) و أسماك القرش المطرقة الكبيرة (Sphyrna mokarran).
استمرت اللجنة (FSC) في مخاوفها الجادة المستمرة بشأن البرنامج في خطاب إلى تارا موريارتي، وزيرة الزراعة، ونيو ساوث ويلز الإقليمية ونيو ساوث ويلز الغربية، قائلة: “لا تزال اللجنة (FSC) تشعر بالإحباط لأن البرنامج استمر في الاعتماد بشكل كبير على استخدام الشباك خلال موسم 2024-25، على الرغم من الأدلة الكبيرة والدعم المتزايد من عدة بلديات ومنظمات غير حكومية والمجتمع لإزالتها. هناك الآن مجموعة من التقنيات الأكثر الفعالية والتعقيد التي تقلل من تأثيرها على الأنواع المهددة مثل الخطوط الذكية واستخدام الطائرات بدون طيار.” كما سلطوا الضوء على عدم كفاية المراقبة العلمية، مشيرين إلى أن 10.7% فقط من الرحلات كانت تحت تغطية مراقب، وهو أقل بكثير من النسبة الموصى بها البالغة 20%، مما يحد من الثقة في البيانات المجمعة.
إذًا، ما هو دورهم الحالي في نظام إدارة السواحل الحديث؟ لقد دعت منظمة “عالم إنساني للحيوانات” في أستراليا إلى ما تصفه بأنه “خروج من القديم، ودخول في الجديد”. ولحسن الحظ، الابتكار يحدث بالفعل. برنامج إدارة القرش في نيو ساوث ويلز، الذي تقوده وزارة الصناعة الأولية والتنمية الإقليمية، يعمل على واحدة من أنظمة المراقبة الجوية والطائرات بدون طيار الأكثر شمولًا في العالم. تم إجراء أكثر من 65,000 رحلة بالطائرات بدون طيار في موسم صيف واحد، رصدت أكثر من 1,500 قرش. تستثمر حكومة نيو ساوث ويلز أيضًا 6.7 مليون دولار إضافية هذا العام المالي في برنامج 2025/26، بما في ذلك المزيد من طائرات مراقبة القرش من خدمة الإنقاذ البحري في نيو ساوث ويلز (تمت تغطية 30 شاطئًا إضافيًا)، ومحطات استماع أسماك القرش المميزة في مرفأ سيدني، وبحوث حول أسماك القرش الثور في مرفأ سيدني وغيرها من المصبات، والتثقيف (مثل حملة التعليم SharkSmart، وحافلة تعليمية متنقلة إضافية، ولافتات جديدة ومحدثة وزيادة التنبيهات عبر وسائل التواصل الاجتماعي وتحذيرات المجتمع خلال فترات الخطر المتزايد). هذا يمثل فلسفة مختلفة تمامًا: تتبع، فهم والاستجابة بدلاً من محاولة تغيير أنماط حركة البحر بشكل مادي.
إذًا، أين تناسب مجموعات الصدمات في هذا المشهد المتطور؟ إنها تجلس في مكان إنساني جدًا. بين الوقاية والسياسة، بين بيئة المحيط وسلامة العامة. إنها تمثل التزامًا بعدم السيطرة على أسماك القرش ولكن لتحسين بقاء البشر عندما تحدث اللقاءات. هذه التفرقة مهمة لأنها تفرض سؤالًا أكثر تعقيدًا من الحكومة: عندما نتحدث عن سلامة القرش، هل نحاول تقليل اللقاءات، تقليل الأذى أو تقليل الخوف؟ هذه الأهداف ليست دائمًا هي نفسها. وعندما تتباعد تلك الأهداف، كيف يجب أن تستجيب السياسة؟
ربما يكون التحول الأكثر أهمية ليس فقط في المعدات أو البنية التحتية، ولكن في العقلية. فالمحيط لا يصبح أكثر خطورة، ولكن قدرتنا على مراقبته، والاستجابة له وفهمه تصبح أكثر تعقيدًا. وعلى الرغم من أنه لا يلغي المخاطر (ولن يفعل أبدًا)، إلا أنه يعيد تأطيرها بطريقة يمكن للأشخاص الذين يتفاعلون مع المحيط أن يكونوا أكثر اطلاعًا على خياراتهم وعواقب تلك الخيارات.
