منحت هيئة محلفين فيدرالية 49.5 مليون دولار لعائلة عاملة غير ربحية تبلغ من العمر 24 عامًا، قتلت في حادث تحطم طائرة بوينغ 737 ماكس في إثيوبيا أثناء سفرها إلى أول مهمة رئيسية لها.
تسوية الحكم، التي تم التوصل إليها يوم الأربعاء بعد محاكمة في محكمة فيدرالية في شيكاغو، تحل واحدة من آخر دعاوى وفاة غير مشروعة المعلقة المقدمة فيما يتعلق بالكارثة التي أسفرت عن مقتل جميع الأشخاص الـ157 الذين كانوا على متن رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302.
سامية ستمو، التي نشأت في شيفيلد، ماساتشوستس، قد انضمت مؤخرًا إلى منظمة غير ربحية تركز على تعزيز أنظمة الصحة في البلدان النامية. بعد تخرجها من جامعة ماساتشوستس أمهرست في عام 2015، كانت تسافر إلى أوغندا لما كان من المفترض أن تكون أول مشروع رئيسي لها مع المنظمة عندما تحطمت الطائرة بعد دقائق من إقلاعها من أديس أبابا في 10 مارس 2019.
وصف متحدث باسم جامعة ماساتشوستس بعد الحادث أنها كانت شخصًا معروفًا “بالتفاعل مع الآخرين من خلال كسب احترامهم وصداقتهم وثقتهم.”
منحت هيئة المحلفين 21 مليون دولار للألم والمعاناة والضغط النفسي الذي تعرضت له ستمو على متن الرحلة المنكوبة، و16.5 مليون دولار لفقدان الرفقة الذي عانته عائلتها و12 مليون دولار لحزنهم، وفقًا للمحامين الذين يمثلون عقارها.
قال المحاميان شانون سبيكتور وإليزابيث كرافورد في بيان يوم الأربعاء في إعلانات الحكم: “نحن نشعر بالامتنان لفرصة محاكمة قضية الأضرار التعويضية.”
إنها الحكم الثاني المرتبط بالحادث. توصلت شركة بوينغ إلى تسويات سرية قبل المحاكمة في معظم دعاوى وفاة غير المشروعة المقدمة فيما يتعلق بكارثة الخطوط الجوية الإثيوبية وتحطم 737 ماكس المماثل قبل خمسة أشهر قبالة ساحل إندونيسيا والذي أودى بحياة 346 شخصًا.
قراءات شائعة
أصبحت الحوادث القاتلة أزمة تعريفية لشركة بوينغ وبرنامج 737 ماكس. وجدت التحقيقات أن نظام التحكم في الطيران كان يجبر مقدمة الطائرات الجديدة على الانخفاض بناءً على قراءات خاطئة من مستشعر واحد، وكان الطيارون في الحادثين غير قادرين على استعادة السيطرة.
يتبع الحكم جائزة هيئة المحلفين في نوفمبر 2025 البالغة 28.45 مليون دولار لعائلة شيخة غارغ، استشارية بيئية في الأمم المتحدة التي توفيت أيضًا في الحادث في عام 2019. تمثل تلك القضية أول محاكمة مدنية من هيئة المحلفين ناتجة عن الكارثة، حيث كانت هيئة المحلفين مكلفة فقط بحساب الأضرار لأن شركة بوينغ قد قبلت المسؤولية.
قال متحدث باسم شركة بوينغ يوم الخميس في بيان: “نحن نشعر بحزن عميق لكل من فقدوا أحبائهم في رحلة Lion Air 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302. بينما قمنا بحل معظم هذه المطالبات من خلال التسويات، يحق للعائلات متابعة مطالباتها من خلال عملية المحكمة، ونحترم حقهم في القيام بذلك.”
أدى تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية إلى إيقاف عالمي لطائرات 737 ماكس استمر لأكثر من عام وت triggered multiple investigations into Boeing’s safety culture and regulatory oversight.
وجه المدعون الفيدراليون لاحقًا اتهامات لشركة بوينغ بأن الشركة ضللت الجهات التنظيمية حول نظام التحكم في الطيران الخاص بالطائرات ماكس، ورغم ذلك، في نوفمبر، وافق القاضي الفيدرالي في تكساس الذي يشرف على القضية الجنائية طويلة الأمد على طلب وزارة العدل لسقوطها. توصل المدعون إلى اتفاق مع شركة بوينغ يتطلب من الشركة استثمار مليار دولار إضافية كغرامات وتعويضات للعائلات وتحسينات للأمان.
كانت عائلة ستمو من بين أقرباء الأكثر صراحة الذين يسعون للمساءلة من بوينغ وتغييرات في إشراف الطيران الفيدرالي. لقد ضغط والدها، مايكل ستمو، علنيًا على شركة بوينغ والجهات التنظيمية والكونغرس بشأن ما اعتبرته العائلات إخفاقات سمحت لطائرة 737 ماكس بالاستمرار في الطيران بعد الحادث الأول قبالة ساحل إندونيسيا.
