وقعت الشركات الأمريكية ما يقرب من 60 مليار دولار من الاتفاقات والشراكات مع الحكومة العراقية يوم الجمعة، بما في ذلك الصفقات التي تهدف إلى إنشاء طرق بديلة لـ شحن النفط خارج الخليج العربي.
تضمنت الاتفاقات، التي تم التوقيع عليها في غرفة التجارة الأمريكية، أيضًا صناعات أخرى، بما في ذلك الرعاية الصحية والاتصالات والبنية التحتية.
ليس من الواضح متى ستكون اتفاقات النفط قادرة على إنشاء بدائل قابلة للتطبيق لمضيق هرمز، الذي يمر عبره حوالي خمس نفط العالم. تقدر مجموعة جولدمان ساكس أن خطوط الأنابيب في بلد واحد تستغرق على الأقل عامين ونصف لبنائها، وستسير هذه الخطوط عبر بلدين أو أكثر.
سعت إيران مرارًا لتقليص المضيق منذ أن بدأ الحرب الأمريكية الإيرانية في 28 فبراير، مما تسبب في تقلبات حادة في أسعار النفط والغاز.
في عصر يوم الجمعة، ارتفع سعر خام غرب تكساس بنسبة تقارب 5% ليصل إلى 88 دولارًا للبرميل، ارتفاعًا من حوالي 67 دولارًا قبل بدء الحرب. وقد تجاوز 110 دولارات في أوائل أبريل قبل أن ينخفض بعد التوصل لوقف إطلاق النار. ومنذ ذلك الحين ارتفع بسبب تجدد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران.
قال توماس باراك، السفير الأمريكي في تركيا، إن اتفاقيات خط الأنابيب النفطية ستؤدي إلى برنامج “سيجعل مضيق هرمز فكرة لاحقة”.
تبع التوقيع اجتماع بين رئيس الوزراء العراقي علي فلاح الزيدي يوم الخميس مع التنفيذيين في شيفرون في هيوستن، والذي حث خلاله الزيدي شركة الطاقة الأمريكية على توسيع وتسريع استثماراتها في العراق.
في خطاب يوم الجمعة، قال الزيدي إن اقتصاد العراق يسعى إلى استثمار طويل الأمد وشراكات، وليس مجرد مقاولين لتنفيذ المشاريع.
وأكد الزيدي التزام حكومته بالتواصل والحوار والتعاون مع غرفة التجارة الأمريكية، واصفًا إياها بأنها “المكان الذي تُتخذ فيه القرارات الاقتصادية”.
وقع شيفرون يوم الجمعة ثلاث اتفاقيات مع الحكومة العراقية. قال جيك سبييرينغ، رئيس تطوير الأعمال في شيفرون، إن اثنتين ستركزان على تعزيز إنتاج النفط، في حين ستتضمن الثالثة “الاستثمار في خط أنابيب سيخلق طريق تصدير آخر من العراق إلى الأسواق العالمية. هذا مهم للغاية لأمن الطاقة”.
في ملاحظة صدرت في وقت سابق من هذا الأسبوع، قدر محللو جولدمان ساكس أن سبعة خطوط أنابيب مختلفة قيد التطوير في المنطقة يمكن أن تحمل، بحلول نهاية عام 2028، حوالي 60% من النفط الذي يُشحن حاليًا عبر المضيق.
يمكن أن تحمل خطوط الأنابيب حوالي 14 مليون برميل يوميًا بحلول ذلك الحين، حسب تقديرات جولدمان. كانت حوالي 23 مليون برميل يوميًا تُشحن عبر هرمز قبل الحرب الإيرانية.
بعد أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما على إيران في 28 فبراير، وجدت العراق الغنية بالنفط — التي تحتضن ميليشيات مدعومة من إيران وقواعد أمريكية — نفسها في مرمى النيران. وفي الوقت نفسه، كانت سوريا واحدة من البلدان الإقليمية القليلة التي تمكنت من البقاء على هامش الصراع. لقد promoted Damascus سوريا — التي لا تزال تكافح آثار حربها الأهلية التي استمرت 14 عامًا — كقلعة للاستقرار وقدمتها كطريق عبور بديل لشحنات الطاقة.
مع تقليص الحرب بشكل كبير لصادرات النفط عبر مضيق هرمز، تم نقل بعض شحنات النفط بدلًا من ذلك بالشاحنات من العراق إلى سوريا وشحنها إلى الأسواق الأوروبية عبر ميناء بانياس السوري، متجاوزة طريق هرمز. أعيد فتح معبر حدودي رئيسي بين شمال العراق وسوريا في أبريل بعد أن ظل مغلقًا لأكثر من عقد، مع ترويج المسؤولين له كطريق إضافي لصادرات الطاقة.
إن الطريق البري أقل كفاءة وأكثر تكلفة من شحن الصادرات عبر المضيق. من المتوقع أن يسمح مشروع خط الأنابيب المقرر بتصدير حجم أكبر من النفط من العراق إلى سوريا وتركيا.
