الحرب في إيران قد أوقفت شركات الطيران الخليجية مثل طيران الإمارات

قبل أربعة عقود، وفي وسط حرب مختلفة في الخليج الفارسي، بدأ حكام دبي طيران الإمارات، وهي شركة طيران ستتحدى الصعاب وتصبح واحدة من أكبر وأكثر شركات الطيران ربحية في العالم.

الآن، تواجه هي وغيرها من شركات الطيران في المنطقة أكبر اختبار لها منذ جائحة كوفيد-19. لقد أجبرت الحرب في إيران هذه الشركات على إلغاء عشرات الآلاف من الرحلات، مما مزق خطط السفر لملايين الناس، العديد منهم كانوا ينوون الاستمرار إلى وجهات أخرى. الأسئلة الكبيرة الآن هي مدى نجاح طيران الإمارات وغيرها من شركات الطيران في الخليج الفارسي في إدارة التبعات وكم من الوقت سيستغرقهم للتعافي.

قال مايك مالك، المسؤول الرئيسي في شركة سيريم للبيانات الجوية: “لدينا بعض المحاور الرئيسية لشركات الطيران، وقد بنت نفسها كقوة لا غنى عنها لربط الركاب”. “لكن عندما يحدث شيء مثل هذا، يتم إغلاق تلك المحاور وتكسر النظام بشكل أساسي.”

لقد كانت الجغرافيا مركزية لنجاح ثلاث شركات طيران كبيرة في الخليج الفارسي – طيران الإمارات، الخطوط الجوية القطرية وطيران الاتحاد. يعيش جزء كبير من سكان العالم ضمن مدى معقول للطيران من قواعد شركات الطيران في دبي ود Doha وأبوظبي، مما يجعلها مراكز انتقال طبيعية للأشخاص الذين يسافرون لمسافات طويلة مثل نيويورك إلى نيو دلهي أو لندن إلى سيدني، أستراليا.

لكن الشركات الثلاث كانت لديها أيضًا إمكانية الوصول إلى خزائن حكوماتها العميقة وتوظيف تنفيذيين ذكيين من جميع أنحاء العالم. لعله يفسر سبب عدم نجاح شركات الطيران الأخرى في المنطقة، التي تتمتع بنفس المزايا الجغرافية، بنفس القدر.

تمتلك شركات الطيران سيطرة خاصة على السفر من وإلى أوروبا، وفقًا لشركة سيريم. حيث تحمل حوالي واحد من كل ثلاثة أشخاص يسافرون من أوروبا إلى آسيا وواحد من كل شخصين من أوروبا إلى أستراليا وغيرها من الوجهات في منطقة المحيط الهادئ الجنوبي. وبشكل عام، سافر 227 مليون شخص إلى أو من أو عبر المنطقة العام الماضي، وفقًا لرابطة النقل الجوي الدولية.