Plainview، نيويورك — قبل أن يبدأ ستو غولدبرغ نوبته الليلية كسائق لشركة أوبر، يخرج دفتر ملاحظات ليقرأ قائمة يدوية من التذكيرات. “لا تذاكر. توقفات كاملة،” كتب في الكتاب. “كن حذرًا عند العودة. راقب المشاة والدراجات.”
مع درجة الدكتوراه في علم النفس العصبي وحقبة من الخبرة في إدارة عمله الخاص، لم يتوقع غولدبرغ، 74 عامًا، أن يقود غرباء في طرقات نيويورك بعد تقاعده. لكن الأمور المالية لم تسر كما هو مخطط لها. لذا فإنه يستغل وضعه بأفضل شكل ممكن من خلال نقل الركاب في مدينة نيويورك ليلاً.
“أحب الحرية. أحب المرونة. أحب لقاء الناس،” قال غولدبرغ. “أحب أنه في معظم الأوقات يمكنني الحصول، مرة أو مرتين في اليوم، على محادثة جيدة مع شخص ما.”
غولدبرغ هو واحد من عدد متزايد من الأمريكيين الذين “عادوا للتوظيف” في السنوات الأخيرة. بعد انتهاء عقود طويلة من العمل في المستشفيات والجامعات والشركات، عادوا إلى سوق العمل بسبب نقص المدخرات التقاعدية وارتفاع تكاليف المعيشة ورغبة في البقاء نشطين.
بعضهم يجد عملاً مؤقتًا، أو عقود عمل، من خلال التطبيقات أو المنصات الرقمية. توصيل الناس والطرود، ورعاية الحيوانات الأليفة أو طي ملابس الآخرين يناسبهم لأنهم يمكنهم تحديد ساعات عملهم بأنفسهم والعمل، أو عدم العمل، عندما يختارون ذلك.
“نحن نعيش لفترة أطول، لذا فإن الناس يعملون لفترة أطول لأنهم بحاجة إلى تمويل تلك السنوات الإضافية،” قالت كارلي روزكوسكي، نائب رئيس المرونة المالية في المنظمة غير الربحية AARP. “وهذا المفهوم عن التقاعد لمعظم الناس كأنه قمة أو يوم يتطلعون إليه حقًا ليس واقعًا لمعظمهم.”
أراد غولدبرغ أن يدرس بعد إنهاء شركته للبرمجيات والتسويق الهاتفي. لكنه كان بحاجة لكسب المزيد من المال مقارنة بالراتب الذي يمكن أن يدفعه العمل كأستاذ مساعد لتعليم الإحصاءات.
“طرحت أوبر فكرة، ولم تكن خيارًا سيئًا بالنسبة لي لأنني كنت مرتاحًا في قيادة الناس،” قال. “شعرت أن ذلك يمكن أن يكون طريقة جيدة لكسب المال والاحتفاظ بمعظم ما أجنيه.”
حوالي 1 من 5 أمريكيين فوق 50 عامًا الذين لا يتقاعدون يقولون إنه ليس لديهم مدخرات تقاعدية، وفقًا لاستطلاع أجرته AARP في يناير 2025.
يقول المتقاعدون والخبراء في التوظيف إن العمل المؤقت له مزايا وعيوب، بما في ذلك حماية وظيفية محدودة وأجور قد تكون غير كافية لتغطية المصروفات في العمل التي لا يمكن أن تُخصم كخصم ضريبي. إليك بعض العوامل التي يجب أخذها في الاعتبار.
باربرا باراتا، 72 عامًا، تقاعدت كمربية أطفال في عام 2018. لكنها شعرت بالضجر بعد بضع سنوات وسجلت في تطبيق رعاية الحيوانات الأليفة روفر، الذي ربطها بوظائف مشي الكلاب واستخدام مهاراتها التمريضية لإعطاء الأدوية للقطط.
العمل يُبقيها نشطة. “أحرص على أن أقطع خطواتي وأتسلق التلال،” قالت.
في ضاحية خشبية في نيو جيرسي، بدأت باراتا بإغراء بارلي، مزيج من بولدوج بيجل وراعي، للخروج في الهواء بعد الظهر مع برودة الرياح التي تدفع بدرجات الحرارة إلى العشرينات.
“بارلي، إذا تحركت في هذا الاتجاه، ستدفع الرياح خلفك،” قالت بلطف، موجهة الكلب في شارع واسع.
باراتا تحب الطبيعة الفيزيائية لمشي الكلاب. لقد ركضت في اثنين من نصف الماراثونات في العام الماضي لكنها لاحظت أن “كونها أكبر سنًا وعدم وجود ركب جيدة تمامًا” يجعل من التضاريس شديدة الانحدار أو غير المستوية تحديًا حتى بالنسبة لها. تنصح الأشخاص في فئتها العمرية بأن يكونوا حذرين بشأن الحيوانات التي يوافقون على مشيها.
“بعض الكلاب كبيرة وقوية، مما يمكن أن يكون قضية، درسا تعلمته في وقت مبكر جدًا،” قالت باراتا. “كلب يزن 80 رطلاً، … سوف يشدون، سوف يفرون.”
يمكن أن يكون القيادة صعبة على الظهر والساقين، ويتحول تحدي العثور على دورات مياه للاستخدام أثناء التنقل إلى أمر يصعب التعامل معه مع تقدم العمر، حذر غولدبرغ.
قراءات شائعة
يمكن أن تشعر الأيام بأنها طويلة ووحيدة بعد التقاعد. يمكن أن يوفر العمل بدوام جزئي تفاعلًا اجتماعيًا.
باروخ شوارز، 78 عامًا، كان مصور حفلات زفاف لعقود حتى أصبح العمل يتطلب مجهودًا بدنيًا كبيرًا للقيام به بدوام كامل. بدأ القيادة لأوبر وليفت واستمد الرضا من شعوره بأنه مطلوب. “أشعر أنني في مهمة،” قال بعد أخذ راكب إلى منزله بعد موعد غسيل الكلى.
القيادة لأوبر تمنح غولدبرغ فرصة لمقابلة مجموعة متنوعة من الأشخاص. ليلة واحدة تحدث مع مؤرخ إسكتلندي عن الفيلم “برافهارت”. وفي مرة أخرى، سأل أحد الركاب كيف يعرف ما إذا كان الوقت مناسبًا ليقترح على صديقته.
“أنا مندهش مما يخبرني به الناس عن علاقاتهم،” قال غولدبرغ.
واحدة من الجاذبات للعمل في منصات العمل المؤقت هي القدرة على تحديد ساعات العمل الخاصة بك. سمح جدول باراتا لها برعاية أحفادها.
قدّر غولدبرغ مرونة تحديد ساعات عمله عندما كان هناك وفاة حديثة في عائلته. لكن بين تلك الرحلة غير المخطط لها وعلاج جذر، وعدم وجود أيام عطلة أو مرض مقدمة من عمله، قضى عدة أيام دون دخل.
“عندما يحدث ذلك، على الرغم من أنك لديك المرونة، التي تعجبك، ولا تحتاج إلى الاتصال بأحد وتقول ‘لن أقود اليوم،’ إلا أنك لا تزال لا تكسب المال في ذلك اليوم. وما زلت تدفع التأمين،” قال غولدبرغ.
قبل استثمار الوقت في العمل المؤقت، ابحث عن النسبة المئوية التي تأخذها الشركة من أرباح العمال.
“المنصة دائمًا تربح، لذا فإن المبلغ الذي ستحصل عليه كسائق أو عامل توصيل تتحكم فيه المنصة بشكل كبير،” قالت ألكساندريا رافينيل، عالمة اجتماع وباحثة في الاقتصاد المؤقت في جامعة North Carolina في تشابل هيل. “لا توجد حماية للعمال، لذا إذا تعرضت لإصابة في العمل، إذا كان لديك أي نوع من المشاكل، إذا حدثت لك حادثة سيارة، على سبيل المثال، فأنت تمامًا خارج الحظ.”
تجاوز غولدبرغ ثلاث حفر سيئة في ثلاثة أسابيع، مضطرًا لدفع 144 دولارًا في كل مرة لاستبدال الإطارات. فقد المال في تلك الأسابيع، على الرغم من عمله، كما قال.
“أود أن أقول إن معظم السائقين غير راضين عن المال الذي يكسبونه، ما لم يكونوا يعملون ساعات أكثر مما أنا مستعد للقيام به،” قال غولدبرغ. “عليك أن تضع في الساعات، وهذا ما لا يتوقعه الكثير من الناس.”
ليزا كاي “LK” فويل، 64 عامًا، من أورانج، تكساس، وجدت وسيلة لزيادة أرباحها على تطبيق بوبلين، الذي يربطها مع العملاء الذين يحتاجون إلى مساعدة في الغسيل. لديها أقدمية بين العمال على التطبيق لذا تختار قبول الطلبات السريعة، التي تدفع أعلى سعر، وترفض الوظائف الأقل دفعًا.
تفاجأت فويل بحالة غسيل بعض الأسر المتسخ: “جميع الجوارب مقلوبة، جميع الملابس الداخلية داخل السراويل، وعليك أن تتحقق من كل جيب، أو ستغسل كرات زجاجية أو ضفادع أو الوجبات الخفيفة التي تناولوها في ذلك اليوم.”
دخل باراتا من مشي الكلاب يُكمل العديد من المعاشات الصغيرة و منافع الضمان الاجتماعي. إنها تتقاضى 20 دولارًا مقابل مشي نصف ساعة، ولا تشمل وقت قيادتها إلى ومن الموقع. تحتفظ روفر بحوالي 20%، كما قالت. المبلغ من 1000 إلى 2000 دولار الذي تكسبه في الشهر يساعد في دفع الفواتير، كما قالت.
“الكلاب والقطط هي متعة،” قالت باراتا. “لن أصبح ثرية بفضل هذا، … ولكنني قابلت العديد من الأسر الرائعة من خلال القيام بذلك.”
___
شارك قصصك وأسئلتك حول صحة العمل على البريد الإلكتروني cbussewitz@ap.org. تابع تغطية AP حول الصحة النفسية والتمتع بالصحة في https://apnews.com/hub/be-well
