قامت ناسا بتقييم فرصة فقدان الطاقم بمعدل 1 من 276 خلال الرحلة الأولى لرواد الفضاء على متن مركبة سبيس إكس كرو دراجون في عام 2020. أما بالنسبة لـ ستوارد بوينغ في عام 2024، كانت الاحتمالية 1 من 295. لن تكون مخطئاً إذا تساءلت عن تلك الأرقام بالنظر إلى الأداء المثبت لـ دراجون وستارلاينر.
حقوق النشر:
ناسا
يصف هذا الرسم البياني من مكتب ناسا لسلامة وضمان المهام عملية الوكالة لإجراء تقييمات مخاطرة احتمالية.
حقوق النشر:
ناسا
فماذا يعتقد رواد الفضاء في أرتميس II عن كل هذا؟
قال قائد المهمة، ريد ويسمان، إن أعضاء الطاقم كانوا يحاولون إعداد عائلاتهم “بصراحة وفتح” للمخاطر المحتملة خلال رحلة حول القمر.
قال ويسمان: “لقد خرجت في نزهة مع أطفالي، وأخبرتهم، ‘هنا إرادة، هنا مستندات الثقة، وإذا حدث لي أي شيء، إليكم ما سيحدث لكم'”. “هذا جزء من هذه الحياة. في الواقع، أتمنى لو أن المزيد من الناس في الحياة اليومية يتحدثون إلى عائلاتهم بهذه الطريقة لأنه لا يمكنك أبداً معرفة ما سيأتي به اليوم التالي.”
أي بحار يعرف أنه لا يمكنك البقاء في الميناء إلى الأبد. طياري الاختبار ورواد الفضاء يتخذون المخاطر المحسوبة لكسب عيشهم.
قال ويسمان: “عندما ترى أرقاماً مثل ماخ 39 عند الدخول، وعندما ترى أرقاماً مثل 38،000 ميل، و250،000 ميل، و5 أو 6 مليون رطل على المنصة، هذه أرقام مجنونة”. “هذه الأرقام، لست قادراً على فهمها. هناك خطر في ذلك. نحن لا نعرف ما لا نعرفه الآن، لذلك سنذهب لنتعلم كل ذلك [في المهمة].
رغم unknowns، يشعر ويسمان بالاستعداد: “بالنسبة لي، أشعر بأنني في الحقيقة متشدد 100 بالمئة. عندما أركب في أوريون، أشعر وكأنني أصعد إلى سريري، وسأشعر بالدفء والتغطية.”
المصفوفة الرسمية للمخاطر لأرتميس II مشابهة لتلك الخاصة بأرتميس I، مع MMOD مرة أخرى في أعلى القائمة. أخبر مات رامسي، مدير مهمة أرتميس II في ناسا، آرس في يناير أن نظام التحكم البيئي ودعم الحياة لمركبة أوريون الفضائية، والذي لم يحلق بكامل طاقته في أرتميس I، هو ثاني أعلى خطر لأرتميس II. “هذان هما أكبر قلقين لدي”، قال رامسي، الذي يعمل في ناسا منذ عام 2002.
