الألمنيوم هو من بين السلع الأكثر تضررًا من الإغلاق شبه التام لمضيق هرمز [صور غيتي]
إغلاق مضيق هرمز، وهو شريان بحري حيوي للتجارة العالمية، قد أحدث صدمات تتجاوز النفط والغاز، حيث أن الحصار أثبت أنه ضغط خطير على إمكانية وصول وتكاليف العديد من السلع الأساسية التي يعتمد عليها الاقتصاد العالمي.
تنتشر تأثيرات تهديدات إيران لاستهداف السفن عبر الممر المائي الضيق بسرعة إلى قطاعات أخرى تعتمد بشكل كبير على صادرات المنطقة، من الألمنيوم والأسمدة إلى البلاستيك والمواد الكيميائية الصناعية.
الألمنيوم
أدى الإغلاق الأساسي لـمضيق هرمز إلى حدوث صدمة فورية في سلسلة إمدادات الألمنيوم العالمية.
ينتج الشرق الأوسط، الذي يمثل حوالي 9 في المئة من إنتاج الألمنيوم في العالم، حوالي 6.159 مليون طن من الألمنيوم الأولي في 2025.
مع عدم قدرة المصاهر في جميع أنحاء المنطقة الآن على تصدير المعدن أو استيراد خام الألومينا، وهو ضروري للإنتاج، فقد كان الاضطراب في الإمدادات ملموسًا منذ البداية.
تظهر بيانات تتبع السفن أن السفن التي تحمل المواد الخام المتعلقة بالألمنيوم مضطرة لتحويل مسارها إلى وجهات جديدة وسط إغلاق شبه تام لحركة المرور البحرية في المنطقة.
وقد حذّر المحللون في أوروبا من أن الاضطراب المطول قد يزيد من العجز في سوق الألمنيوم في القارة، الذي يعتمد على منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لحوالي 20 في المئة من وارداته.
في الخليج، تفاقمت تحديات الإنتاج.
تعتبر مصفاة الألومينا التابعة لشركة الإمارات العالمية للألمنيوم في الطويلة، بالقرب من ميناء خليفة في الإمارات، أكبر مستورد للبوكسايت في المنطقة، وهو الخام الرئيسي الذي يتم تحضيره إلى الألومينا قبل أن يتم صهره إلى ألمنيوم. وقد قيدت هذه العملية تدفق هذه المواد.
في البحرين، أعلنت شركة ألمنيوم البحرين (ألبا)، الوحيدة في البلاد، عن إيقاف تشغيل ثلاث خطوط صهر تشكل حوالي 19 في المئة من طاقتها الإنتاجية للمساعدة في تخفيف تأثير الاضطراب.
في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت ألبا عن القوة القاهرة في عقودها، مشيرة إلى عدم قدرتها على شحن المعادن إلى عملائها.
ترجمت هذه الاضطرابات إلى تقلبات في السوق، إذ قفزت أسعار الألمنيوم في بورصة لندن للمعادن إلى 3,546.50 دولار للطن – وهو أعلى مستوى قياسي منذ أربعة أعوام.
أسعار الطعام قد ترتفع بشكل كبير مع تأثر سلسلة إمدادات الأسمدة
أدى إغلاق مضيق هرمز أيضًا إلى أحداث صدمات في القطاع الزراعي العالمي من خلال تأثيره على إمدادات الأسمدة.
يعتبر هذا الممر مسؤولاً عن نقل ما بين ربع إلى ثلث المواد الخام العالمية المستخدمة في إنتاج الأسمدة، حيث تستضيف دول الخليج بعضًا من أكبر مصانع الأسمدة في العالم.
قد أ disrupt الحصار الحركة بشكل كبير للمواد الأساسية مثل الأمونيا والنيتروجين واليوريا والكبريت، وهي جميعها مكونات حيوية في إنتاج الأسمدة الاصطناعية.
بدون هذه المدخلات، ستعاني المحاصيل من عدم القدرة على النمو بكفاءة، مع التأثير الذي سيشعر به جميع سلاسل الغذاء العالمية، حيث يعتمد حوالي نصف الإنتاج الغذائي العالمي على الوصول إلى هذه الأسمدة.
بينما لا تزال العديد من الدول بعيدة عن الموسم الذي تستخدم فيه الأسمدة، تحذر التحليلات من أن المواد الأساسية للأسر مثل القمح والذرة والبطاطا والخبز والمكرونة قد تشهد ارتفاعًا غير مسبوق في الأسعار إذا استمر الإغلاق لفترة طويلة.
تبدو علامات الضغط في السوق واضحة بالفعل، حيث قفزت أسعار اليوريا، واحدة من الأنواع الشائعة من الأسمدة، بشكل حاد إلى أكثر من 600 دولار للطن اعتبارًا من 16 مارس، مقارنة بحوالي 450 دولار قبل الهجوم الأمريكي – الإسرائيلي على إيران في 28 فبراير.
تتبع أنواع الأسمدة الأخرى نفس الاتجاه، كما تظهر الأسواق، مدفوعة بنقص حاد في الإمدادات.
تكون التأثيرات شديدة بشكل خاص بالنسبة إلى الاقتصادات الزراعية الكبرى مثل الهند والبرازيل وأستراليا، وهي دول تعتمد بشكل كبير على صادرات الأسمدة الخليجية للحفاظ على غلال كبيرة.
البلاستيك والمواد الكيميائية الصناعية
تتعرض صناعة البلاستيك أيضًا لعواصف الاضطراب.
يستضيف الخليج بعضًا من أكبر مرافق إنتاج البولي إيثيلين، وهو أحد أكثر المواد البلاستيكية استخدامًا في العالم وجزء أساسي من معظم مواد التغليف.
يعتمد حوالي 84 في المئة من إنتاج البولي إيثيلين في الشرق الأوسط على مضيق هرمز للتصدير، مع وجود وجهات رئيسية في آسيا، بما في ذلك الصين، التي من المرجح أن تعاني عواقب وخيمة من إغلاق الممر.
على سبيل المثال، تدير المملكة العربية السعودية مركزها الرئيسي للبتروكيماويات في موانئها الشرقية على طول الخليج الفارسي، مما يجعلها معرضة بشكل خاص للشلل في الشحن.
كما يشكل الإغلاق تهديدًا للإمدادات العالمية من الغازات والمواد الكيميائية الصناعية مثل الهيليوم، حيث تعتبر قطر واحدة من أكبر الموردين في العالم وهي مورد رئيسي للتصنيع والتكنولوجيا الطبية وصناعة الطيران.
تعد المواد البتروكيماوية والمواد الكيميائية الصناعية من بين أهم السلع غير الطاقية التي تتحرك عبر المضيق، حيث تعتبر السعودية وقطر والإمارات جميعها من المنتجين الرئيسيين على المستوى العالمي.
